那么998的秦L真的偷工减料了吗？近期有媒体对秦L和吉利银河L6做了一个详细的对比拆解，主要从防撞梁、乘员舱、底盘、发动机、变速箱、电控、软装、高强度钢用料占比几个方面进行了对比，从结果来看，咱自主品牌在用料上面还是非常良心的。
防撞梁
秦L为钢制防撞梁，宽度1460mm，车身覆盖率76.8%。下方带有行人保护装置，防撞梁两端还有副吸能盒设计，在高强度撞击导致防撞梁变形到一定程度后副吸能盒会接触主纵梁，再次吸收撞击力度，同时传递撞击能量。
乘员舱
秦L乘员舱地板为纯平设计，带两条横向加强梁。这种设计在兼顾强度的同时可以带来平坦的后排地板空间，提升乘坐舒适性。更有意思的是秦L前纵梁设计非常坚固，其上纵梁比传统车辆要长的多，直接向下延伸与主纵梁紧密连接，这种设计强度明显更高。
底盘
秦L升级为全框式副车架，比之前的元宝梁提高了一个档次，提升安全性的同时还可以提升驾乘感受。
油箱
因为要承受更高的压力，所以秦L使用了65升的铁皮高压油箱，底盘布局合理，油箱与后副车架之间还有充足的空间，没有侵占后备箱空间。
发动机、变速箱以及电控系统
秦L使用的是一台自然吸气发动机，了解发动机的朋友都知道，自吸发动机的热效率上限是高于增压的。而且秦L的发动机没有颗粒捕捉器也可以满足排放要求，这大大减轻了后期用车的烦恼。变速箱以电驱为主，电机结构和散热进行了优化，而且电控系统的集成度很高，这有利于降低成本，是设计能力的一个体现。