当然，小米在推出新车型的同时，也面临着诸多挑战。产能问题仍然是悬在小米头上的一颗定时炸弹。虽然小米的自建工厂已经竣工，年产能可达15万辆，但生产物料供应和人力缺口等问题仍然亟待解决。此外，供需不足的窘境也给了二手市场无限大的操作空间，这无疑刺痛了真实车主的心。一些等不及的消费者转而选择其他品牌，这对小米汽车的销量和市场份额造成了一定的影响。
然而，市场的期待和消费者的热情仍然高涨。对于小米而言，当务之急是维稳并放大小米SU7的优势，同时为新车型的开发和推出留足缓冲空间。毕竟，任何质量风暴都可能会摧毁一家年轻的车企。小米汽车需要更加注重产品质量和用户体验，确保每一款车型都能够达到甚至超越消费者的期待。
那么，小米未来推出的SUV等新车型，能否坐稳“年轻人第一辆SUV”的宝座呢？现在的新能源SUV市场，理想和问界已经建立了稳固的防线，而比亚迪的系列SUV销量也一直遥遥领先。小米SUV如果想要突出重围，就需要抓住市场的空档，放大智驾、品牌影响力、软件生态等方面的影响力。在智能驾驶方面，小米汽车可以依托其在智能手机和智能家居领域的积累，打造更加智能化的驾驶体验；在品牌影响力方面，小米汽车可以借助其在全球范围内的知名度和口碑，吸引更多年轻消费者的关注；在软件生态方面，小米汽车可以整合其丰富的软件资源和服务，为消费者提供更加便捷、丰富的用车体验。