遥想2009年，一说到家用车很多人只会想到卡罗拉、轩逸、思域这样的车型，虽然耐操，可体验感只能说一般般。高尔夫6就不一样了，主打一个精致高级，无论是外观设计还是内饰质感以及驾乘品质感，都可以说是领先十年的存在。
我是看到高尔夫6的宣传册的时候，魂被勾走的。就这外观设计，不仅延续了高尔夫一贯的经典元素，而且非常运动化，够时尚，开出去你就是整条街最靓的仔。
内饰设计也特别超前，类似环抱式、直瀑式的元素，十几年前高尔夫就给你整上了。虽然是十几万的买菜车，但高尔夫6在用料做工方面一点不含糊，完全继承了大哥迈腾的优点。
我最喜欢的几个细节，一个是车窗按键放在偏上方位置很合理；二是马鞍这里的水杯架，很巧妙地用一个启瓶器分隔开来，以至于当时店内的展车第一时间会把这玩意儿取下来免得被顺走；三是扶手箱上盖可调角度和前后距离，非常方便；四是驾乘视野开阔，容易判断车身轮廓，这在拥挤的小区可以有效避免剐蹭；五是后视镜视野范围大，还有曲率镜面非常安全；六是手套箱有植绒，尽显高档。
还有一些设计小细节很贴心，比如间隔几次之后雨刷会在熄火后轻微挪动一下，让雨刷条换面以延缓老化；比如原厂就配备了当时“先进”的无骨雨刷，停车后雨刮器速度会自动变慢，关闭后会缓慢回落；比如停车忘记关窗，可以遥控升降车窗，夏季也可以提前散热，这可都是成本堆出来的；比如EA111发动机的机滤在上面，配合抽油泵，不用抬车就能自己方便地保养；比如利用5053线，自己可以随意匹配节气门、开启隐藏功能、调整上锁速度和开锁方式等等，可玩性非常强。
当然，也不是没缺点，我超级讨厌“铁脚”离合器，随着年头增长越来越沉，只能换离合器三件套来解决，不换的话很容易“大小腿”，而且离合器卡子也有异响，通病；再就是MQ250变速箱，手感、吸入感、顺滑程度都远不如MQ200，开过一段时间POLO1.4，那真叫纵享丝滑魂牵梦绕；还有讨厌的胶套，尤其冬天，防倾杆胶套变硬之后吱呦吱呦特别难听；再就是吐槽大众的工程师，各种部件结构设计特别复杂，完全不考虑维修便利性，多余的设计特别过分，而且难拆难装，就好像多设计一个结构能多给一份奖金一样，跟日系的便利性没法比，可靠性同样没法比。
当然，这些都不影响高尔夫6成为一代“神车”，毕竟各种优势放在当时，对于竞品已经是降维打击了，也就造成了当时加价7000甚至上万提车的现象，不过我是幸运的，提车早，并且是加价的反向极端，别问，问就是找关系弄的。
并且，当时一起上市的还有GTI版本，这可是多少男孩的梦中情车啊，二十多万的价格就能圆你的钢炮梦，现在看也是划算的。也难怪“大猩猩”杰里米·克拉克森平时出门买菜也开7代高尔夫GTI，代步好用而且能满足一定的操控动力需求，一切都恰到好处。
可以说，高尔夫6的产品力领先十年，即便放在现在来看，依然不怎么过时，现在还能经常在路上看到高尔夫6的身影，这也是我一直舍不得卖车的原因，因为开上这台车，真的有种别无所求的感觉。
其实更让高尔夫6“称神”的，是自家兄弟的“助攻”，来到高尔夫7代，扭力梁上来就是一耳光，直接打消了群众的热情，虽说内饰设计以及驾乘质感已经开始向奥迪靠拢，但是仍然让人不爽，即便7代半产品好像也失去了高尔夫的魂。
8代产品虽然为了迎合时代，给出了“数字高尔夫”的概念，但是体验感真的不太“数字”，同时代的自主品牌已经在教它做人了。但是不否认，8代这种阴柔的外观和精致的内饰我个人还是很喜欢的，只是相比6代，还是少了灵魂。