其次就是底盘部分了，使用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的结构组合，实车体验艾瑞泽8的底盘质感属于这个级别之中的优良水平，同时调校风格很符合其家用定位，悬架前段滤振效果比较出色，面对沟沟坎坎或者连续减速带时，能够满足大家对于舒适性的要求。此外，悬架在中后段则带有一定的韧性，也可以满足我们消费者快速变道和激烈驾驶的需求。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距达到了2790mm，身高180cm的空间体验者，将座椅调节到最低，头部距离还有大约一个拳头的余量，保持前排坐姿不变，坐落后排头部空间一拳三指左右，得益于2790mm的轴距，腿部三拳有余。
座椅方面，通过实车图片就可以看出奇瑞艾瑞泽8的前后排座椅都属于宽大舒适的类型，令我印象最深刻的就是后排坐垫腿托，非常柔软而且对腿部承托效果很好，相比很多新能源车要强太多，完全可以满足我们日常通勤所需。
内饰方面，艾瑞泽8的车内让人眼前一亮，不仅设计耐看，用料也十分高级，而车内并无新车的特殊异味，从侧面也能反映出新车用料十分良心。此外，中控台用上大量平直线条，搭配多种配色的应用，看起来层次丰富，而方向盘皮质手感不错，握环粗细也适中。
至于配置方面也非常丰富，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后放碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示等科技配置。
动力方面，搭载了型号为SQRF4J20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为390N·m，与之匹配的则是8AT变速箱。这台2.0T发动机的动力参数还是非常不错的，即便在同级车型中也具有不错的优势，而8AT变速箱在低速2-3挡频繁切换时会有轻微的顿挫感，刹车再加速时的衔接也不够丝滑，不过升降挡的反应速度很快，不同驾驶模式下也能感受到明显区别。