如今，零跑C16上市即热销，显然有望助力零跑汽车加速实现这一目标。而在C系列产品不断增长的基础上，零跑汽车从产品到市场，再到渠道的多方面布局，也给零跑汽车加速进入新的规模化阶段，注入了更高的市场期待。
朱江明还透露道，明年零跑汽车还将推出B系列3款车型，主要面向10-15万元价格区间，2026有可能会聚焦20万级中心价格带的3款产品。
“聚焦一个价格带的客户，聚焦这个价格带产品及其配置的零部件，才可能把这个价格代做透。”朱江明表示，B系列产品也将采用成本定价的策略，做在同价位里面配置最高、品质最优的产品。
基于市场对于智能驾驶的需求，朱江明还表示，明年10万-15万级B系列车型，可能高配车型也会带激光雷达，也会带高算力的智驾芯片。
在渠道方面，为了加速开拓下沉市场，零跑也已经在渠道上确立了“1+N”的渠道结构调整方向。
“城市的汽车城作为‘1’，也就是4S店来作为展示、销售、交付、服务的网点，N就是一些小型汽车商圈或者是商超，但都是同一个经营主体，我们希望减少我们的投资人，更多地增加汽车城或者汽车商圈的模式。”
朱江明介绍，今年零跑汽车的计划和目标是从现在大约500家网点发展到年底的800家，加大网点的下沉力度。
在海外市场的布局上，此前零跑已经与Stellantis集团签订了战略合作，成立了合资公司零跑国际。
虽然现阶段海外市场的挑战异常艰巨，但零跑汽车内部认为，通过与海外优势企业合作，并且在技术上建立自身的特色，零跑出海仍然有机会。目前，零跑正在评估和探索海外生产的可行性、政策以及经济性因素。
完全可以相信，在成本定价和高品质需求满足的基础上，随着零跑不断加速产品的丰富，以及市场渠道的完善，零跑也有望加速进入新的规模化时代。