二是结论。2018年，威马推出EX5车型。吉利要做的事情其实很简单，买一辆威马EX5进行严谨的技术比对，大家都资深的业内人士，很快吉利就掌握了威马EX5抄袭吉利远景底盘技术的铁证。
当即，吉利开启上诉之路。
这成为后来法律认定，威马以吉利部分离职人员作为发明人或共同发明人，利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套底盘零部件图纸及数模承载的技术信息申请了12件实用新型专利的事实依据。
吉利赢了官司，法律制止了威马的侵权行为，为此吉利获得了6.4亿元的赔偿。
说实话，6.4亿元对吉利现在的体量而言，不算大数。如果把它看作是吉利耗时6年专注于某项经营，最终获得6.4亿元的收益，那就更不划算了。
而威马目前濒临破产的现状，让6.4亿元的赔偿金能不能如数到位，也是一个未知数。
还有更重要的是，威马抄袭的是吉利远景的底盘技术。而吉利远景早已不是吉利的主流车型，在售的吉利远景系列车型也仅存远景X6，一款起售价不足8万元的紧凑型SUV。
远景X6是在沃尔沃技术上升级的NL-4平台生产的，也是博越NL-3平台的衍生品。
而吉利当下的主流车型，燃油车的主打平台是CMA,纯电车的主打平台是SEA。换句话说，就算吉利远景的底盘技术流失于江湖，对吉利造车根本不能形成威胁。