过去四十年是中国汽车工业蓬勃发展的四十年，上汽大众以其卓越的产品品质和精准的市场洞察，稳坐燃油车时代的头把交椅。而随着电动化和智能化加速重构，上汽大众正在通过积极地投资和合作布局未来。
6月27日，上汽集团和大众集团就上汽大众的新能源产品再一次加深合作，共同开发三款插电混动车型以及两款纯电车型。根据现有的信息来看，本次开发的三款插电混动车型，将基于全新电动车平台研发，也将采用全新的电子电气架构，在填补上汽大众现有混动车型空白区间的同时，以更加智能化的娱乐空间，满足中国消费者的需求。
上汽集团和大众集团的合作加深并非孤例。实际上，在5月20日，上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议，启动了Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发。按照协议，基于全新智能数字平台的新车产品最早将于2025年迎来下线，新平台的加入将助力新车型的研发周期缩短30%以上。
联手本土供应链，上汽大众为合资车企正名
行业中有声音认为，合资车企在这波电动化和智能化的浪潮当中掉队了。但实际上，真正掉队的只是固守传统思路的企业，而非所有的合资车企。
来看看上汽大众的销量就知道了。新能源领域，上汽大众ID.家族实现6月新车交付10,572辆，同比提升170%；1-6月累计合资纯电销冠，累计订单61,051辆，同比激增148%。而在燃油车的智能化方面，上汽大众通过“最聪明的油车”——途观L Pro的上市，一举在燃油车市场开辟出了新蓝海。
途观L Pro是上汽大众践行“油电同智”战略的具象化体现，其搭载的15英寸智能2K悬浮大屏、w-HUD平视显示系统，以及与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统等智能化配置，都让上汽大众在传统燃油车市场提供了新的范例。