考虑到卡罗拉的车型定位，这两款全新发动机或将在卡罗拉上实现首搭，同时也意味着全新一代卡罗拉将正式取消纯燃油版车型，标志着丰田在动力系统技术上的一次重要升级，以及丰田对环保和燃油经济性的重视。
除了在动力上将迎来重大改变外，全新一代卡罗拉在设计以及智能化方面也将迎来重大升级。目前有关全新一代卡罗拉的造型设计，在网上已经曝出了多个版本，从外媒曝光的渲染图中可以看到，新车在设计风格上发生了巨大改变，几乎看不到传统燃油车的设计，更像是一台新能源运动轿跑。
与此同时，网上还曝出了酷似小号皇冠SportCross造型版本，如果全新一代卡罗拉采用这样的设计，相信还是能够在国内俘获一大批年轻用户的喜爱。至于在配置上的升级，车轱辘个人猜测升级的重点将集中在智能座舱领域，参考第九代凯美瑞就已经寻求与华为的合作，相信在全新一代卡罗拉上也会用上华为的相关技术。
内卷加剧，全新一代卡罗拉尚能饭否？
从2023年以来，国内汽车市场的价格战就愈演愈烈，进入到2024年后，比亚迪更是打出了“798”和“998”两张王牌，让10万级的合资家用轿车苦不堪言。对于合资车来讲，想要与国产新能源产品抗衡，除了降价外已经别无他法。
所以在今年，我们可以经常看到裸车价还不到7万的轩逸，甚至连一向不怎么降价的卡罗拉，现在的最低裸车价也已经来到了8万元以内。但从这些合资车降价后的表现来看，依旧无法扭转销量持续下滑的窘境，背后的根本原因还是因为传统合资车在燃油经济性上无法与同级别的插电混动轿车抗衡。
就拿“998”的比亚迪秦L为例，即便是入门级车型也支持80km的CLTC工况续航，其馈电油耗更是低至2.9L/100km。相比之下，同价位的卡罗拉和轩逸在燃油经济性上虽然已经做得非常不错，但与秦L的馈电油耗相比仍有很大差距。更何况，秦L还拥有80km的纯电续航，日常上下班代步完全可实现零排放。
与此同时，全新一代卡罗拉虽然将取消纯燃油版车型，全系改用混动系统，但这套混动系统的本质还是油电混动，在用车成本和便利性上，仍旧无法与插电混动汽车抗衡。另外，卡罗拉停产纯燃油版车型后，在价格上大概率也会迎来一定程度的上涨，这对不断内卷的国内汽车市场来说，涨价绝对是大忌，换代后能否走量，也是一大未知数。
写在最后：
从目前已知的信息来看，有关全新一代卡罗拉的更多信息还处于外界的猜测阶段，并未得到官方的认可。但可以肯定的是，全新一代卡罗拉已不再提供纯燃油版车型的选择，这在一定程度上增强了卡罗拉的竞争力，而这一切的前提还得是新车上市后会给出一个什么样的价格。