在蔚小理其余两家为了生存下探市场时，企稳30万级市场的理想将目标放在高端产品的横向扩张。尽管今年冲击超50万纯电MPV市场的MEGA折戟，但显然理想不会放弃继续打入高端纯电市场，明年将继续推出高端纯电SUV车型。但理想要想实现今年48万辆的年销目标，阵中最便宜的L6才是关键。
依托华为的品牌力和强悍的智驾、智舱实力，鸿蒙智行在过去半年里交出了不错的答卷，月均超3万辆的销量基本是在25万元以上产品取得。问界M9在5月更以超1.6万辆的成绩在50万以上乘用车中夺得销冠，超过了奔驰GLE和宝马X5这两个常青树。
此外，鸿蒙智行布局了智界S7和享界S9两款高端轿车，直击BBA核心市场，又打造了傲界的高端MPV，希望找到第二增长曲线。但是，智界S7经历了两次上市仍然不温不火，享界S9市场声量和关注度都一般，能否在奔驰E级、奥迪A6L手中虎口夺食，谁也说不准。
如果四家中只有问界成功，那鸿蒙智行模式能否复制将被打上问号。
埃安在6月以3.5万辆的销量位居新势力阵营第三。但是，埃安却是新能源品牌中罕见出现月销量负增长的。究其原因，一方面是埃安与网约车市场绑定较深，如今网约车饱和，对埃安影响最大，另一方面在插混大幅增长、纯电增长放缓的市场背景下，埃安只有纯电车，且半年没有新车推出，一时难以适应市场的快节奏。
不过，埃安已经预告下半年将推出多款新车，其中包括有望将埃安产品核心价格区间提升到15万-20万元级的第二代AION V，以及主打高端大6座市场的昊铂AH8，两款车将弥补埃安在超充和智驾上的短板。值得注意的是，埃安明确明年会将混动加入产品阵容之中。相信经历调整期后，埃安能够凭借产品力继续站稳第一梯队。
第二梯队加速分化
蔚来在6月获得21209辆的销量，创下历史新高。为了取得这一成绩，蔚来打造了新势力中颇为庞大的8车阵容，并建立了昂贵的换电体系。如今为了提振销量摊薄成本，蔚来也放下矜持打造了第二品牌乐道。不知道竞争最为激烈的20万元级市场能否承载起蔚来的盈利希望？
零跑则凭借C10、C01等多款高性价比车型，6月拿下了20116辆销量，且上半年增长率达106%。零跑一直坚持核心自研的战略如今终于开花结果，作为体量不大的新势力，能在性价比方面跟上比亚迪、吉利这样的头部玩家的节奏，甚至实现盈利，展现了其品牌的竞争力。而接下来的零跑C16也将延续半价理想L8的路线。
依靠极氪001破万的月销，极氪在6月也实现了破2万的月销量，作为一款主打运动个性的车能够实现这一成绩相当不易，这也说明了中国年轻化的市场仍有很大的细分品类空间有待挖掘。在一众传统车企打造的高端新能源品牌之中，极氪是其中的标杆品牌。但随着领克也开始搞新能源，两个品牌如何协同发展避免内耗，将成为吉利需要解决的问题。
插混快速崛起的势头继续保持，今年1-5月其增长速度达到70.1%，且渗透率已经来到40.7%。这助推了深蓝和启源销量的快速增长，两家加起来6月累计销量已经超过3万辆，这一体量放在传统车企中表现相当不错。上个月深蓝又推出了G318，成为深蓝品牌纵深布局的主要一子。
小鹏与哪吒已经连续两个月完成破万，对于这两家处于艰难时刻的车企来说相当不易。
小鹏X9今年以来在高端纯电市场表现不错，为小鹏实现了量质齐增，但是以前的主力车型P7i和G6如今表现低迷，如果不能及时改款，或许将被淹没在如浪潮一般涌来的新能源车新品之中。下半年，小鹏将希望压在了面向15万元级的MONA上，但这一片红海能否支撑小鹏未来持续发展？