得益于第二排模仿MPV独立座椅的进出方式，整个便利性大大提升，再加上2+2也适合三口之家、或者二胎家庭自用，从需求上看就很合适了。尽管第三排功能性上弱一些，早期2+2+2布置的第三排空间也没有想象那么大，但反正都是临时使用第三排，也就无所谓了。
可以说，目前来看，六座中大型SUV、大三排空间的产品突然就在中国火了起来还是因为国情需要。第三排在中国市场的需求不再是临时应急，而至少要成为一个长期使用的需求。这时候的需求就不仅是够用了，而是要够好、够体贴，把情绪价值拉起来。
比如第三排乘客会包括家里的老人或者家里比较大的那个小朋友。不管是尊老还是爱幼，让他们去蹲在第三排就不太忍心，而自己去坐第三排也很委屈，所以能买个六个位子都差不多大小的车型最合适。而且中排座椅独立设计，可能也算是一个面子需求。
现在随着5米以上的三排座SUV越来越多，类似于理想L8这样的产品又遇到一个具体问题，空间确实有了，但是开发成本高，价格也降不下去，消费市场的容量是很有限的。理想为此想出的解决方法是在L8基础上做的五座版本，也就衍生出了理想L7，但成本还是很高。而且从目前的消费需求来看，六座版本的理想L8确实卖不过五座的L7，而L7又卖不过更便宜的L6。
现在国内有些车企也在思考，专门做大尺寸的三排SUV成本上划不划算，那能不能还是回到从五座产品做六座上的思路？
零跑C16就是一个新的样本，这款车是在零跑C10基础上拉大的产品，相当于五座SUV改成六座，只是把第二排座椅全部重做，而不是像当年C-RV和奇骏那样硬加一个第三排。这样可以保证后排每个位置的面子，只是空间上大家妥协下，但是研发成本降低许多。
之所以零跑要在C10的基础上做六座版本，一个说法是零跑发现了中国下沉市场的消费者其实有更多的二胎、三胎家庭，这些人群对于三排座的需求就更大，只是苦于之前在15万买一辆正经的六座SUV基本没有，销量才被压制。
现在随着零跑C16直接把价格拉到了15万元级别，除了空间稍微小点，可是体验和配置都能拉满，这或许同样是一个蓝海市场，而且比理想L8更广阔。
可以说，在理解中国消费者对第三排使用需求上，还是得中国车企自己来。