很多人说现在开始消费降级了，但在我看来并非消费降级，而是能花同样的钱但要求变高了。早前15万左右的合资轿车，我们能想到的就只有光秃秃的硬塑料内饰、织布座椅，这种廉价感十足的用料，以至于真皮方向盘、真皮座椅、搪塑内饰都能成为卖点了。
这届年轻人主打就是一个“精明消费”——不愿意为面子买单。花同样的钱能得到更高品质的体验，为何为了一个车标委屈自己。况且在新能源车市场，大家都在同一起跑线，哪里还有品牌溢价，BBA打骨折都依然卖不好。比如埃安旗下的畅销车型，AION S MAX就做到了“越级”品质，深受年轻人的喜爱。
大面积软包覆盖，不再是豪车专利
怎样判断精装还是简装？其实也跟家居装修相类似的，在家居我们会讲究壁纸、陈设、用料以及软装。而对于汽车，毛坯房那自然就是无装饰且“光秃秃”塑料的车厢了，而汽车的精装风？我们其实一般也难以想象，因为过往要想要拥有精装风车厢，那基本就是百万级车厢了，例如宾利、迈巴赫甚至劳斯莱斯等，无缘于一般消费者。
但可以肯定的是，要想有精装风，那么软包是必不可少的，也是最直接粗暴的。50万级号称内饰天花板的奔驰EQS更是将大面积软包应用到了极致。奔驰的设计理念一直是“简奢”。这一点从EQS全白的简约内饰，从左侧A柱一直延伸至右侧的141cm曲面玻璃、以及将众多物理按键取消，把自定义功能更多集成在方向盘两侧按键上就清晰可见。实际上，这样的设计在当下卷出天际的新能源车市场显然已不再是豪车的专利，这一点在AION S MAX的游艇式座舱得到了验证。虽然从屏幕尺寸和清晰度上，AION S MAX稍稍被奔驰EQS压过一头，但那毕竟不是一个量级的价格；但从整体内饰的氛围感和用料上看，AION S MAX确实有一战之力：S MAX车厢软包率达到了惊人的90%，包括操作台、中央吧台、车门板等区域哪哪都是软的，可不比那些奢侈品包包差，小孩子也不怕在车内被磕碰了，大冬天也能感受到优秀皮质带来的“温暖感”，而不是冷冰冰的硬塑料，整体触感视觉都能给到满分，还有T型木饰吧台，纹理细腻，木色均匀，营造出的高端质感和奔驰EQS的桃木纹不相伯仲。
作为对比，相似价位并且被公认内饰氛围出色的哪吒X，内饰软包率也“只是”80%，而与AION S MAX横向对比下，细节处的处理还是有所欠缺。例如T型吧台处的软包，S MAX几乎将面板下的可视区域都做了软包覆盖处理，在整体性和氛围感上的确更胜一筹。至于秦PLUS EV等同级车型怕是40%都不一定能达到，虽然还是有一定程度的软包覆盖，但硬板件的比率还是偏高。
此外，软包材质也决定了座舱整体豪华感的营造。小羊皮作为Gucci，Chenel等大牌的宠儿自然是因为其具有手感滑爽，质地柔软，高回弹可以减少摩擦和划痕等等的众多优点。也正是洞察到这一点，S MAX座舱的大面积软包采用的就是类似的亲肤性面料，在保证美观之余，即使激烈驾驶，车舱里有所磕碰也不用担心被磕伤。
以往人们只认为汽车只是工具，能把我们从A点送到B点就够了，内饰这些可有可无，加之成本高、良品率、加工难等原因，人们反而习惯了“毛坯房”内饰，但如今AION S MAX则是用实力说明了家用车也可以是精装风的，也更为适合当下消费者的需求。