乐道L60定位是纯电中型SUV，外观造型、配色都很大胆，前脸是新能源惯用的封闭设计，侧面是大溜背，搭配橙色车身，行驶到哪里都很显眼。内饰方面，从曝光的图片来看新车是HUD抬头显示+中控屏+后排娱乐屏，但取消了NOMI，应该是为了与蔚来旗下产品进行区隔。智驾方面，新车用的成本相对较低的纯视觉方案，支持城市及高速NOA，不过蔚来近些年并未在智驾方面展现出明显优势。
乐道L60主要优势是内在，据说会基于蔚来ET9相同的NT3.0平台打造，采用全域900V高压架构和全自研900V碳化硅主电驱系统，按照官方说法，虽说是定位更低的车型，乐道L60所用技术其实比现目前在售的蔚来车型更厉害。当然蔚来最有优势的换电技术，也被用到了乐道L60上，不过据说只能兼容第三代以上的换电站，换电优势一定程度上打折。
再看小鹏MONA M03，定位为智能纯电掀背轿跑，价格区间预计会下探到20万内。新车主打年轻、时尚，同时拥有0.194Cd的低风阻，还设计有掀背式尾门等等，总之很有设计感，但消费者是否买单又是另一回事。
小鹏MONA M03最大亮点还是智能科技，小鹏的XNGP在一众智驾系统中还是排得上号的，甚至被认为是与华为ADS同属第一梯队。但出于成本考虑，小鹏MONA M03使用的智驾方案和小鹏其他车型还是不一样的，是以一颗单目摄像头来做主要的核心感知硬件，预计会有12个超声波雷达、9颗摄像头，至于芯片，据说也可能是用地平线征程5芯片来替代英伟达Orin-X芯片，说到底，还是成本问题。
至于软件，小鹏官方并未明确回复是否使用最新的XNGP 5.2.0版本，也就是无图+端到端的智能驾驶，意味着MONA M03的XNGP可能也会是这套系统，但考虑到传感器和芯片的不同，实际使用体验可能会弱于满血的纯视觉XNGP，也就是小鹏的X、P、G系列Max版本车型上的智能驾驶系统，但会优于XPILOT辅助驾驶系统。
另外，还需要注意的是，根据已经公开的消息，小鹏MONA M03似乎中高配车型才会配备XNGP，支持高速和城市NOA，意味着，可能还是要花接近20万才能买到智驾版本，并且还是残血。除了智驾优势不明显，因为成本问题，新车并非来自800V平台，从140kW和160kW的电机功率，和55kWh或者60kWh的电池包容量来看，新车似乎与性能、长续航无关，而后扭力梁非独立悬架的使用，也基本不用考虑舒适和驾控。
总的来看，蔚来和小鹏推出子品牌，是想进一步拓展市场份额，前者遇瓶颈，后者更是需要救命稻草，于是它们分别从自己最拿手的换电和智驾入手，推出了定位更低的车型，对于消费者来讲都有一定吸引力，但也有缺憾。
比如乐道L60技术先进，且支持换电，但在当下，充电站其实已经很普及，便利性不输换电，更何况乐道L60不兼容第一、二代换电站，实用性大幅减弱。再者，20万级新能源SUV市场竞争激烈，除了Model Y，还有问界M5、理想L6、智己LS6、小鹏G6等等，作为新品牌的乐道品牌力相对较弱，换电优势又不明显，未来的路并不好走。
而小鹏汽车在智驾方面却有优势，但也是基于现目前X、G、P系列车型使用的传感器和芯片，而MONA M03这两方面都会发生变化，具体使用体验还是未知数。同时，因为成本问题，新车在动力、续航、底盘方面都没有明显优势。再加上有小鹏P5的失败前例，新车前途同样扑朔迷离。