“哈哈，才不是呢，BMW是实力圈粉，我买车时带着一家人去体验一番，老爸喜欢开也喜欢坐，说挺有气场的，母亲大人说后排空间舒服，够‘叹’，他们是不了解现在的BMW有多努力，从同级最大的天幕，到中控台的纹理质感，都是很中国的变化。”
在喜欢的城市CityWalk，CityDrive，CityLife，本就一件很City的事。而且，在7月盛夏，还有什么比开一辆BMW，更消暑呢？
谈不上阅车无数，但归来仍是宝马
为了说明白宝马5系到底“非常宝马”在哪，阿民邀请我坐他的车，前排，后排都体验一段，那个属于BMW的“年轻豪华”故事。
“现在BBA和高端新势力都把手伸向00后，以我说宝马是最懂年轻人，为什么买豪华轿车？就是要轻松，要优雅，而且要有乐趣。全新宝马5系的动力很线性，低扭又充沛、开起来像纯电车般平顺丝滑。底盘过滤震动时十分干脆，没有刻意营造出厚重，而是轻描淡写的优雅，但就是典型宝马的风味。”
因为工作关系，阿民平时接触过很多车，这两年很多时间开电车，他说很多电车开起来舒服，但就只有舒服。一台豪华轿车的乐趣是，它懂得你想干嘛，你也知道它可以，过弯时方向盘传递给你的信心，和本不属于这体量的轻盈感，全新宝马5系都给到你了。
不过，阿民也像多数老司机一样，开长途时会打开驾驶辅助功能。他说宝马这套L2+智能驾驶辅助系统“旦用难回”，安全靠谱，为他减轻不少神经紧绷。但他更为赏识的是宝马“人机共驾”理念，“驾驶的本质依然是‘人’。高速上宝马也有自动变道功能，它会判断前后车速度和路况，给出超车时机，但需要驾驶者看一眼后视镜，系统确认完成超车动作。这样反而对驾驶者是种安全保护，让人不过分依赖系统。”
“对了，你现在前后排都坐过了，有什么感觉？”
“前排座椅又宽又厚，把人包裹得很好，特别是腰撑，对老腰很友好；后排本来就是宝马5系的强项，还有，这台车是不是安静的有点过分哈哈，开起来也像电车一样的安静。”