比如，一些老牌豪车品牌，面对新冒出来的电动车品牌，可能会用降价这招来保住自己的地盘，但这样一搞，反而显得它们在新能源这块儿有点跟不上节奏。还有，俗话说，买涨不买跌，降价可能会让买家觉得，再等等，说不定还能更便宜，这对品牌来说可不是什么好事。
说到降价，比亚迪真是个狠角色。它降价不仅稳住了自己的地位，还帮电动车市场铺了条路。比亚迪这一降价，不仅显示了它在电动车技术上的实力，还透露出它对市场走向的敏锐嗅觉。降价让比亚迪吸引了一大波买家，加速了电动车的普及，也给其他电动车品牌上了一课。
但降价这事儿，有时候并不是那么光明正大。有些品牌降价，其实是为了遮丑，隐藏自己产品力不足的尴尬。这种降价，更多的是无奈之举，并不是真正的市场策略。
比如，一些传统汽车品牌，面对电动车的冲击，可能会降价吸引消费者，但这种策略很难持久，因为它们在电动车技术上的积累和成本控制上还差得远。长期来看，这种降价可能会让品牌价值缩水，甚至让消费者失去信任。
不出意外的话，从2025年开始，以下这3种汽车将会严重掉价。
1、BBA等豪华电动车品牌
BBA等豪华电动车虽然降价幅度大，但销量还是上不去，跟特斯拉、理想那些一降价就火的品牌比起来，差远了。这些豪车即使降价，价格也还是高高在上，二手市场上很难转手。
这也反映出普通消费者对这些豪华电动车的性能和价值认可度不高，同时也暴露出这些品牌在电动车领域的竞争力不足。
2、纯电续航不足200公里的增程汽车
这种车，因为实际用起来太不给力了，所以也容易迅速掉价。随着行业的变化和电池成本的降低，明年增程汽车的200公里续航将会成为标配，甚至还会配备更大的电池。
实际上，今年哪吒L已经用上了300公里的40度大电池，还把价格直接拉到了12.99万元的低价。如此一来，明年出的新车，总不可能比这个还差吧？
消费者对电动车的续航能力要求越来越高，续航不足的车型很难满足市场需求，自然会掉价，甚至被淘汰。
3、30万以上的油车
随着新能源汽车市场的崛起，油车市场正在慢慢萎缩。车厂也在减少油车的研发投入，把资源往电动车上倾斜。豪车销量下滑，降价策略也难以为继。