新能源产品中，三电是价值最高的零部件，且修理费用昂贵，为了免除消费者的后顾之忧，厂商通常会推出三电质保政策，即新能源汽车、电动汽车可享受包括动力电池（电芯）、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器在内的三电系统的免费质保。
过去，三电质保通常是有年限和公里数限制的，但现在已经变成了一辈子。
6月，卷王比亚迪率先掀了桌子，将终身质保打在了海报显眼的位置。之后，据不完全统计，有超过20家车企紧随其后，对质保政策进行了相应调整。然而，深入剖析这些条款，就不难在括号里，又或者是小字部分有新的发现，多少有些文字游戏的意味。
大多数品牌都在“三电终身质保”背后都设立了一系列的条条款款，比如，将范围划定在了首任车主；再比如，在行驶里程、保养维修、电池情况等方面设置障碍，要求每年总里程不能超过3/3.5万公里，甚至有的品牌还特别提出了需要用户在“车辆使用过程中电池放电量高于电池额定电量80%等等苛刻的条件。
7月4日，荣威首推真正的三电终身质保，不受首任车主身份限制，不设车辆行驶里程上限，彻底告别行业普遍采用的3万公里质保“默认规则”。
不仅如此，荣威正式推出超级安芯承诺，以20工作日内赔付新车的服务标准，为电池零燃保障树立了行业新标杆。
捅破用户用车保障服务标准的天花板，荣威为新能源汽车行业树立了全新的用户服务典范。
荣威的真质保
关于三电质保的政策，新能源企业早有关注。
比如，蔚来、理想销量还未形成显著规模时，为了吸引及稳固用户群体，曾推出过三电终身质保政策，但后续逐步取消，这背后有成本的考量
2024年以前，部分品牌“三电质保”政策的规则，比说明书都长。就算有，消费者也不一定享受得到。但这一次，荣威彻底改写了行业潜规则。
荣威推出“三电终身质保”服务，保修部件包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，并涵盖了混动车型的动力总成集成控制模块等，针对非营运车辆的新能源车主提供三电终身质保服务，且不受车辆行驶里程限制。
不仅如此，在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车。
这也令荣威成为行业唯一一家公布“零燃保障”的车企，全方位、全周期守护用户的行车安全。
此次，下血本的荣威将这些政策惠及荣威新能源多款热销车型，涵盖长续航新主流混动SUV荣威D5X DMH、长续航超混云感座驾荣威D7 DMH、后驱纯电云感座驾荣威D7 EV和豪华七座纯电MPV荣威iMAX8 EV等几乎所有热卖车型。
更加值得一提的是，荣威不割韭菜，此次推出的“超级安芯承诺”权益政策不仅适用于新车主，还具有回溯效力，宣布新老车主同享。这一暖心的做法，不仅关怀到了车主的感受，也无形中提高了保值率。
在无序的价格战中，一些品牌在消费者看得见的地方堆料，看不见的以好充次，在广告上打得震天响，大玩文字游戏。与那些在市场竞争中选择做减法的企业不同，荣威品牌坚持做加法。
在质保政策上，荣威不仅全面覆盖了电池、电机和电控系统，还特别将混动车型的动力总成集成控制模块纳入其中，力求为消费者提供更为全面、宽松的质保条件。这种超越行业标准的做法，是对消费者长期利益的深切关怀。
荣威的勇气确认不是梁静茹给的
三电终身质保对于车企来说，更多的是为了向消费者展示品牌在技术、品质等方面的自信实力。真·三电质保的背后，是荣威对技术实力和产品品质的高度自信。