距离2021年1月宣布造车，百度折腾了两年多，李彦宏也尽力了。相比目前已经推广普及的辅助驾驶，百度所追求的无人自动驾驶定调太高，在没有硬件支撑的情况下，很难在与车企的合作中占据充分的主动权。所以，百度和吉利，并不是复刻华为和赛力斯。
说起“灵魂”，另一则消息值得细品。8月15日，极度品牌发布的第二天，有媒体报道“比亚迪放弃了为其电动汽车配备百度自动驾驶技术的协议，转向内部开发智能汽车软件”。
2022年3月，比亚迪同意将百度技术应用在其电动汽车中，包括导航和自动泊车，这对于百度Apollo来说无疑是件大事儿。百度从2013年开始研究自动驾驶，2017年推出Apollo计划，此后频频与车圈互动。
而比亚迪和百度的合作消息可追溯到2018年，两家公司曾在港珠澳大桥共秀无人驾驶车队。外界看来，比亚迪似乎一直是百度部署自动驾驶业务的忠实支持者，但实际情况显然没这么简单。
目前，比亚迪退出百度自动驾驶合作的消息并未得到比亚迪的官方回应。其实，家大业大的比亚迪早就开始了自研之路，从近两年合作英伟达、投资地平线、成立迪派智行公司就能看出一二。如今，百度造车落户吉利，比亚迪如果下定决心自研，也算是各就各位。