此前，有一些车企以“首任车主”权益为限制，导致二手车主无法继续享受车辆质保政策，而这样的局面随着一家车企的政策调整被彻底打破。
7月4日，上汽荣威正式发布 “超级安芯承诺”，囊括业界最高标准的“零燃保障”和“三电终身质保”承诺。此次权益惠及荣威新能源多款热销车型的非营运车主，覆盖包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的车主，并且宣布新老车主同享。
以责任之举打破行业“默认规则”
目前，我国新能源车单月市场渗透率已超过四成，呈快速增长势头。不过，与日渐火爆的新能源车市场相比，新能源二手车市场“冰冷”依旧，维持在低位徘徊。
在新能源车市场整体步入快速发展阶段的背景下，为何新能源二手车发展缓慢？究其原因，除了新能源车自身产品特点外，汽车企业推出的“首任车主权益”政策，也成为影响消费者对新能源二手车产生信任的一大阻碍。
“整车终身质保政策”、“终身免费保养及终身免费道路救援服务”、“终身三电系统质保服务”等多种极具吸引力的售后服务政策，如今广泛出现在汽车市场中，成为汽车企业示好新车消费者的一种方式。
在激烈的市场竞争中，汽车企业通过提供更加完善的售后服务，为消费者提供覆盖全生命周期的用车保障，本是一件满足消费者需求的好事情。但是，能够享受上述政策的消费者有一个限制性条件：首任车主身份。
比如，在一些品牌初涉市场之际，它们曾以三电终身质保政策作为吸引用户的亮点，然而，这一政策往往伴随着繁复的限制条件，最终大多未能长久维持。相比之下，当前市场上不少车企更倾向于通过更换座椅、升级至8155芯片等举措，标榜为“服务升级”，实则难以触及消费者最为关切的核心需求。
对于新能源车消费者来说，车辆的动力电池表现关乎整车品质及使用寿命。而汽车企业动力电池终身质保政策，可为车主提供电池维护、修理、更换零部件等服务。
作为新能源车的核心零部件，车辆“三电系统”（电动机、动力电池、电控系统）质保政策是不少消费者购车时关注的重点。可以预见，在使用过程中有了“首任车主”权益中关于核心零部件的承诺，消费者便可安心用车。
正是在这样的背景下，荣威以其敏锐的洞察力与坚定的决心，积极回应了消费者对用车安全问题的深切关注。荣威率先推出业界最高标准的“零燃保障”与“三电终身质保”，其含金量远超行业标准。
其中，荣威是行业唯一一家公布“零燃保障”的车企。据悉，“零燃保障”政策为，在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车，而其他新能源三电终身质保无该类保障赔付服务。
据了解，“三电终身质保”政策包括保修部件包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，并涵盖了混动车型的动力总成集成控制模块等。荣威针对非营运车辆的新能源车主提供三电终身质保服务，且不受车辆行驶里程限制、不受首任车主身份限制，终身质保政策会跟着车辆，使二手车残值高，彻底告别行业普遍采用的3万公里质保“默认规则”。