另外，极星汽车的销量也十分惨淡，2024年第一季度，三个月加起来只卖了7221辆，全球销量减少40.2%。有人算了一笔账，极星汽车每卖出一辆车，平均亏损高达27万元。本来以为蔚来汽车单车亏损14万元就已经很恐怖了，没想到极星汽车单车亏损接近蔚来的两倍。
肯定有人会好奇，极星汽车卖的这么贵，为什么还会亏损这么多？答案有很多，其中最重要的就是规模优势，规模对于汽车产业来说非常重要。
2022年极星汽车全球销量同比增长80%，至5.1万辆，2023年，极星汽车销量约为5.46万辆，同比增长6%，但是，5万多的销量，毫无疑问还是小众品牌，难以形成规模优势，这也意味着，庞大的研发费用、生产制造成本无法被摊薄。
极星汽车的起点其实一点都不低，这个品牌实际上是源自沃尔沃的高性能部门，随后吉利和沃尔沃合资成立了这家汽车品牌，定位高端纯电车型，最开始极星汽车的调子非常高，甚至直接对标特斯拉。
2018年9月极星旗下的首款车Polestar 1上市，售价145万元，对标特斯拉Models，但是可想而知，这款车的销量十分惨淡，相关数据显示，2020年Polestar 1销量仅为24辆。
但是这款车并不是为了走量，而是树立极星的高端汽车品牌形象，这倒也没错，但是极星汽车后来出的几款车，定位混乱，并没有像特斯拉的Model 3和Model Y一样，成为走量车型。
时隔三年后，售价为29.98-35.88万元极星Polestar 2才珊珊来迟，这时候很多人都几乎已经忘记了极星汽车的存在了，而且极星1售价极高，导致这款车在市场上没有销量，也没有声量。