日前，乘联会发布了6月份全国乘用车市场分析报告，6月份全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%，车市并没有完全摆脱低迷的阴影。其中6月份传统燃油车零售91万辆，同比下降27%，环比持平，1-6月份传统燃油车零售573万辆，同比下降13%。燃油车销量的大幅下降，可能会对很多车企带来致命威胁。
从6月零售销量TOP10的排名中，出现了一个令人意外的现象，虽然上榜的仍然是那些老面孔，但是除了比亚迪、奇瑞和吉利这三家自主品牌外，其余的上榜品牌6月零售销量均出现了较大幅度的下降。
先看排名，比亚迪仍然是排在零售销量排行榜的第一名，销量为28万辆，同比增长21.1%；排名第三的是吉利汽车，6月份销量为13.1万辆，同比增长17%；排名第四的是奇瑞汽车，6月份销量为9.2万辆，同比增长53.6%。这就是上榜且实现了同比销量增长的品牌。
一汽大众的零售销量排名第二，销量为13.3万辆，同比下降25.5%；长安汽车排名第五，销量为8.8万辆，同比下降25.4%；上汽大众排名第六，月销量为8.3万辆，同比下降15.9%；广汽丰田、一汽丰田、特斯拉中国、华晨宝马分别排名第7-10名，月销量均出现同比下降，其中特斯拉中国的月销量为5.9万辆，同比下降20.1%。
在零售销量前十的车企中，自主品牌仅剩4家，合资品牌占了6家。以往都能上榜的长城、上汽乘用车本月都没有上榜。根据乘联会的分析，多数车企6月份零售销量的同比下降，原因在于传统燃油车销量的下降，6月份传统燃油车的销量同比下降了27%，而Q2传统燃油车零售销量同比下降了25%，与之相对应，以燃油车为主的车企在6月份的销量自然会出现较大幅度的下降。
比亚迪、奇瑞、吉利的月销量实现了同比较大幅度增长，这三个品牌的新能源车销量实际上都在6月份创了新高，其中吉利的新能源车销量超过6万辆，奇瑞的新能源车销量超过了4万辆。根据乘联会数据，6月份中国车市新能源车零售销量为85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%，上半年新能源车零售销量为411.1万辆，同比增长33.1%。
新能源车带来的增量，最大的受益者仍然是中国自主品牌，根据乘联会的数据，6月份主流自主品牌新能源车的零售份额为68%，同比下降1个百分点，主流合资品牌新能源车零售份额仅4.1%，同比下降0.6个百分点，新势力品牌份额19.1%，同比增长6.3个百分点，特斯拉份额为6.9%，同比下降4.3个百分点。值得注意的是，特斯拉的销量和份额都出现较大幅度下降，可能是因为竞品越来越多，也有可能是因为所谓精英阶层压力变大物欲降低的原因。
从销量来看，6月份的车市并不值得乐观，大多数品牌的月销量都出现了同比较大幅度下降，燃油车滞销是一个很关键的原因，在本来就出现消费紧缩的情况下，燃油车和新能源车之间的转换无疑又会加重消费者的等待观望情绪，再加上七八月份本来就是车市的淡季，所以这个夏季的车市可能会有点冷。