要知道，据2023年度的“成绩单”，零跑销量为144,155辆，仅比小鹏的141,601辆多了2,554辆。而今年上半年，差距已经拉开至34,668辆。
值得注意的是：零跑今年6月份10.7%的环比增速明显高于蔚来的3.2%！这也意味着，我们极有可能将见到“理零蔚”的格局。
毕竟上月底开卖的新车零跑C16销量喜人，上市48小时大定便突破5200辆，7月第一周全系定单超7000辆，创历史新高。且据小红书ID“零跑搬砖小能手”发布的信息，其所有车系6月份的锁单量达25,749辆。须知：锁单是不能退回订金的，零跑后续的交付量必将持续上升，也就是说，赶超蔚来或许只是时间问题。
那么问题来了，平时感觉不显山不露水的零跑，怎么一下子“窜”出来了?其实，从上市即热销的零跑C16身上，便可以找到答案…
惊人质价比，越级产品力
之前提到，零跑C16上市48小时大定便突破5200辆，这个数据到底是什么概念呢？
以“流量明星”小米SU7为例，发布28天锁单超7.5万辆的小米SU7，相当于平均单日锁单量约2700辆。
是不是没想到，就单日锁单量来说，零跑C16都能和小米SU7扳扳手腕。
其实，当15.58万元起售，满配不超20万元的价格一公布，就有不少业内同行预料，零跑C16的销量肯定“起飞”。毕竟，目前国内6座SUV的定价普遍都在25万+以上。