可以说,M9以一己之力扳动了国内豪华车市场,难怪BBA要后背发凉了。
而近两个月,问界全系车辆销量一半都来自M9,且M9卖最好的是顶配车型。问界的车展示出一种越贵卖得越好的景象。不禁让人感叹,有钱人还是多啊...
不是说经济下行吗?究竟是什么样的大佬在买这个车?
最近,调研机构杰兰路也发布了问界M9首批车主画像。此次调研渠道和来源主要为问界M9车主微信群,共90个有效样本,覆盖全国15个城市,以一线城市为主。问界M9首批车主画像:
- 一线城市中年男性为主,车主平均37.3岁。其中40 岁以上车主占比达到 30%,已婚率 90%,平均家庭同住人数4.2人,而26-30岁的也占到了13%;
- 车主学历:本科及以上占比67%;
- 车主工作及收入:从事制造业、批发和零售业的比例最高,其中,有不少是传统行业中的商户或企业家。家庭税后年收入均值92万以上,45%以上家庭年收入在80万以上;
- 大多数车主为豪华品牌的换购或增购,特别是从奔驰和宝马换过来的用户最多。只有17%的M9车主是首次购车;
- 大多数选择问界M9的用户看重的是智能驾驶、智能座舱,比例分别为 67% 和 65%,其次58%是因为品牌购车。
- 调查显示,更有40%车主表示:如果没有问界 M9 ,就不会买车(真有一见钟情内味了)。
这个用户画像,让小编流下让人羡慕的口水。平均也就37.3岁,就有90多万的税后收入,还能开上问界M9,之前还有BBA。
总的来说,就是当代“新三观”下有钱、先锋、喜欢智能化的中产家庭,更吃问界M9这一套。
按照新能源智能化豪华顶配车型这个级别来选车,国内竞品有理想L9与蔚来ES8,传统BBA豪华车型更有宝马X7、奥迪Q7、奔驰GLS可以选择,但问界M9凭啥就能卖得这么好?
可以拿华为手机的系列做类比,双旗舰路线里,华为的P系列主打颜值与拍照,更受年轻人和女性的喜欢,而Mate系列主打商务,更受男性的青睐。
选手机如此,选车,更是定位决定价值。将车主的身份匹配M9的定位,我们可以发现M9就是等于华为手机里的Mate系列,更受中年男性的青睐,作为社会的中流砥柱,他们有足够强的消费力且对品牌有足够高的忠诚度。
可以看出他们很少会在乎网友对问界的评价,主要是被问界的科技感与豪华感所吸引。从BBA换购M9的车主,普遍认为问界M9在舒适、动力和各方面配置,并不输传统豪车。
4秒级零百的动力、领先的智驾系统、零重力座椅、途灵底盘、鸿蒙车机、隐私模式…47万元的起步价,这个价位你连一台四缸奥迪Q7都买不到,而问界M9却给你一台科技感豪华SUV。M9带来的科技感和产品力,更是传统豪华没有的。
对新中产来说,靠BBA充面子的时代已经过去,在消费浪潮中保持清醒、不被裹挟,追求的并非浮华表象的豪华,回归内心,真正需要是一款安全、舒适、有科技感、豪华的实用车。销量证明,新中产们心里门儿清。
问界M9的大卖,也让我们看到技术变革,逐渐开始化解品牌壁垒。
看来除了卷价格,国产车还可以和各位外资品牌卷一卷价值。
从2014年开始,中国GDP步入 40 万亿元以上,而豪华车市场也进入了黄金期。这十年间,德系豪华品牌BBA占据着绝对地位,长期占有豪华车市场份额8成或以上。
国内一线豪华品牌从来不缺挑战者,捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等都曾通过国产向一线豪华品牌发起进攻。这些品牌通过打造与 BBA 不同的车型特性来吸引不同需求的消费者,如路虎主打运动越野。
以前这些二线豪华品牌可以有资格和 BBA扳个手腕 ,但都没能扳赢。
但问界M9的大卖,让BBA品牌都虎躯一震,甚至可以说是扎扎实实地给中高豪华车型整个市场放了个狠招。