另一位车主则表示：“全景天窗冬冷夏热，就是个坑逼玩意，夏天不提前开空调制冷，老婆孩子压根不愿意上车，买车时天窗是标配的，现在烦得很。”
还有车主吐槽：“38度的天，全景天幕在头顶就像一块烧红的铁板，而且我严重怀疑电车的空调是不是被限制了？开到最低也不凉，总感觉没有油车的空调好使。”
当然，最夸张的还是在全景天幕下戴草帽开车的，又或是在后排打伞的，原本要全景天幕就是为了逼格，现在快被逼疯了。
为了解决全景天幕带来的烦恼，车主们不得不把目光聚焦到汽车配件市场。
数据显示，今年6月以来，汽车防晒用品的销量同比增长272%，抖音车内遮阳伞的订单量增长高达17倍，小红书、微博等平台，也有不少博主在给车主支招，当然最终的目的还是卖货。
在某宝上，全景天幕遮阳伞、遮阳帘、遮阳板等，都有着不低的销量，特斯拉、埃安、蔚来、小鹏、极氪、比亚迪车主成为了他们的主要客户，价格从几百到几千不等。
“价格高低主要体现在材质和功能上，贵的遮阳板材料肯定更好，而且是支持电动伸缩的，比手动的方便很多”。一位网店客服解释道。
当然，有车企也关注到了用户的需求，推出官方遮阳帘产品。比如特斯推出的Model Y遮阳帘，在某宝旗舰店的售价为790元；飞凡在官方APP商城售卖的R7和F7遮阳帘，售价为299元。
除了遮阳配件市场外，全景天幕也让汽车贴膜店的生意更上一层楼。
“这两年贴了不少电车的车顶隔热膜，师傅都忙不过来，因为天窗面积大，我们店贴的价格普遍是两千多，好点的要三四千，特斯拉车型尤其多（贴高档膜的）”。一位贴膜店的老板告诉缸哥。
贴膜隔热确实有一定效果，但对膜的质量也有很高要求，在缸哥的实际体验中，要三千以上价位的膜，隔热效果才会明显一些。
话说回来，买了全景天幕的车型，后期又得想方设法花钱去做遮挡和隔热，效果还不一定好，讽刺意味不小。
问题来了，为何新能源车企如此热衷于给新车配备全景天幕？
首先要分清全景天窗和全景天幕的区别，天窗通常是可以打开的，而天幕往往是一整块玻璃，没有分段且不可开启，一体性更强，所以看起来更上档次。
全景天幕的第一优点就是好看，尤其新能源车喜欢用浅色内饰，与通透的全景天幕搭配起来，车厢立马变得宽敞明亮，可以最快与燃油车沉闷的车厢拉开距离。
一位车企内部人士表示：“现阶段全景天幕成为了电车的标志之一，它可以让车的电动化味道更浓，当然也是特斯拉带了个头。”
其次，新能源车因为结构布局，电池要放在车底，免不了会侵占一部分乘员空间，尤其电动轿车喜欢做成低矮溜背的效果，此时装上全景天幕可以拯救一下头部空间。
全景天幕的主要任务是让车子变得高级，但对于用车舒适性方面，只能说是弊大于利。
不少车企也在全景天幕上花了心思，但主要还是集中在怎么隔绝紫外线方面，大家应该都清楚，隔绝紫外线只是“防晒”，和隔绝热量不是一回事。
为了不在夏天把车主逼疯，一些车企也开始着手改善。比如岚图追光就给全景天幕配备了双电机卷帘，官方宣称遮光率可达100%。
虽然遮光率100%不等同于能隔绝热量，但起码车主不用自己去某宝花几百买遮阳帘，或者花几千去贴膜店贴膜，算是省事了一些。
全景天幕成为标配这事，体现的不是“消费者想要”，而是“车企觉得消费者想要”，毕竟全景天窗/天幕之前是高端车才有的配置。
车企当然也有难言之隐：别家的全景天幕都全系标配，我们不标配就会显得很没诚意。
全景天幕固然是车市内卷的一个缩影，但车企自己心中也应该有一杆秤，多听听消费者的需求和心声，能卷的地方还很多，而不是“特斯拉有我就要有”。
最后，给全景天幕配备原厂遮阳帘或许会成为一个趋势，当然把标配变成选配，也是迟早的事。