已经很久没有这样投入的围观一场电动车的发布会，可以忽略参数，可以无视配置，不用去对比，只要从全场观众的脸上，就能看到电动MINI想传递的信息，大家都收到了，那就是乐趣，一种关于纯粹驾驶的乐趣，一种来自生活方式的乐趣。
曾几何时，国内的电动车发布已经变成了纯粹的配置对比，从参数一路卷到价格，但全新电动MINI COOPER却继续着MINI品牌的特立独行，在产品硬件和价格之上，又带来了用户久违的情绪价值，就像于谦大爷和电动MINI互动时台下那一声声“吁”，听着就比单纯只为低价的掌声更有感染力。
给自己买个大玩具
当这个小标题出现在电动MINI COOPER发布会的大屏幕上时，我的第一反应是：果然MINI，是真的敢。当其他电动车品牌都努力把自己拔高，话术里买台车恨不得买了一整个科技区圈时，MINI却把全新电动MINI COOPER类比成了“玩具”。
甚至为了更精准的描述这种定位，它还定义了MINI的人群——“有趣的灵魂不想长大”。既然买车的动因是因为“有趣”，那电动MINI COOPER作为一件大玩具上市就理所当然了。这不仅是MINI品牌至今65年的不变理念，也是这台电动MINI COOPER的开发初衷。
在这台电动MINI上，你可以看到几乎每个设计细节都乐趣有关，无论是遵循四轮四角，第一眼看上去就经典有趣的Disign；那个强调起步加速，首次搭载ARB防滑稳定系统的Drive；还是那个特立独行，经典又未来OLED圆屏所代表的Digital，电动MINI COOPER的工程师们用这个三个“D”诠释了他们对一辆有趣好玩电动车的理解。
既然是“玩具”，情绪价值才是它给用户带来的核心，因此我们并不需要去死记硬背电动MINI COOPER在它紧凑可爱的小身材里搭载了多少配置，体验才是王道。但也正因为需要让这种情绪价值能被流畅的拉满，电动MINI COOPER又在硬件配置上不遗余力。这就像刚刚在国内上市的苹果Vision Pro，拥有者们都是抱着“玩具”的心，但真要能让这些玩家们满意好评，其实它内核已经装满了当下最先进的科技。
别的不用多说，就只要在电动MINI COOPER那块超薄OLED大圆屏上划拉几下，你就能理解为了实现独特的“乐趣”，MINI对它投入的成本和研发……
而这一切只为博用户一笑。
让驾驶充满微笑
在发布会期间，我们有幸试驾体验了全新电动MINI COOPER。好，那是当然。但对于它的研发工程师们，更在意的却不是大家客套的好评，而是每个人在驾驶时，脸上是否挂着微笑。
的确，驾驶电动MINI COOPER的过程中，这个表情几乎从头到尾都洋溢在我们脸上，甚至很多时候会变成傻笑、大笑。在激烈驾驶的卡丁车赛道，电动MINI展现了出色的操控性，ARB加速防滑稳定控制系统允许车辆在一定程度上“挠胎”，同时保证动力输出。所以电动MINI COOPER在急转弯时可以产生尖锐的胎响，卡丁乐趣超级加倍，脸上的笑容又放肆了几分。
而这种由衷而生的驾驶乐趣，正是MINI工程师在开发时所追求的目标，可以说在电动MINI COOPER上他们达成了。当电动车在国内开始普及，人们从陌生到接受，从被动到想要，只用了短短三四年时间。虽然包含续航、安全、甚至自动辅助驾驶在内的各种层级被不断提升，但大部份电动车购买者的需求核心依然还是一个“实用”。
但MINI COOPER却试图将这个需求再提升一个级别，那就是驾驶乐趣，而在此之前，我们需要在电动车上获得这种乐趣，需要付出更高的成本，想到的只有保时捷、路特斯……但现在不到20万，电动MINI COOPER就可以让国内的普通年轻人暂时忘掉996，在驾驶途中笑起来，这真的是对这个内卷时代很好的情绪慰藉。
其实驾驶乐趣本身就是贯穿在整个MINI品牌里的基因，从1959年第一辆四轮四角的MINI诞生开始，“好开”就一直是它的标志，而“够用”又是MINI诞生于能源危机时期的另一个关键词，技术的恰到好处不仅让MINI可以日常代步，更拥有了更多驾驶操控的提升空间。当进入电动时代，电机和MINI的结合，不仅让它实现160千瓦更强大的输出功率，让“好开”更极致；而452公里的续航也超越了之前的燃油MINI，百公里电耗仅12.6kwh，可以实现更靠谱的City Drive，一周充一次电绰绰有余，让“够用”也升级了。