关于审美，在缤果、海鸥之间，大家还是能直观看出区别。外观设计上，缤果主打复古风，以莫兰迪车色为主，搭配更契合复古味儿的花瓣式轮毂与圆润车身线条，展现的小资情调与审美高级感，迎合了用户的购车心理。
相比之下，主打运动线条的海鸥，外观调性就多了一些运动感。设计上，海鸥用了许多棱角线条修饰车身，让外观视觉感更突出，年轻调性更足，符合当下越来越多的男性用户的市场趋势。整体而言，两车设计都值得肯定，而缤果给我的感觉呢，是男女老少皆宜，而海鸥更适合男孩子。
（缤果）
（海鸥）
再就是用车需求，如果单纯考虑代步车，那缤果、海鸥都是优质之选。论驾驶灵活性，但是五菱缤果整车尺寸和轴距略微占优，且缤果转弯半径仅4.5米，在市区窄路掉头，一把就能过，侧方位停车不用反复打轮，驾驭更轻松。
（缤果）
（海鸥）
但若需要兼顾家用，堪称“空间魔术师”之称的缤果相对更适合。缤果将整车纵向/横向空间分别做到了67.7%、77.6%，关于海鸥的具体空间优化数据，官方并未给出。不过，结合缤果轴距/车长双双具备优势，且实测两车时，缤果后排腿部空间优于海鸥来看，聊到乘坐空间时，缤果话语权明显更大。
（缤果）
（海鸥）
除了乘坐空间，缤果优于海鸥的储物空间，也值得一提。从车内细节来看，缤果在中控台下方设计了隐藏式挂钩，且主副驾之间做了贯通设计，不仅能提升主副驾乘坐空间感，悬挂奶茶、麻辣烫等物品时，也不用担心无处安放。海鸥则只是常规主副驾分区设计，中央导台带来的空间拓展不及贯通设计。
（缤果）
（海鸥）
包括后备厢实用性，缤果后备厢最大容量可达1240L，海鸥则为930L，论装载极限，显然是缤果更胜一筹。
（缤果）
（海鸥）
此外，缤果后备厢还带有下沉式设计，可实现随车物品&出游行李分区放置，而海鸥的单层后备厢并不能做到。从后排靠背来看，缤果能实现5/5比例放倒，让其用车场景拓展性更强；但海鸥后排靠背仅支持整排放倒，应对三口之家想拓展载物空间，只有被迫摆烂。
写在最后
本篇文章之所以仅在缤果、海鸥众多产品点中，挑出设计、空间重点分析，主要因为两台车其他产品点差异甚小，不太影响选车决策。但从外观来看，缤果、海鸥不是同一设计风格，前者复古精致、后者阳光运动。再看实用性，两车主攻代步，但空间优势更大的缤果，却能辐射到家用。以同价格解锁代步&家用双向用车需求的缤果，性价比自然更高，所以二选一，我会更倾向于缤果。