标致408X也有新款上市，2025款马上登场，三款车型，售价15.37-17.97万不等，咱就是说，虽然对外观和配置都有升级，还标配了数字化操控中岛以及支持6向调节的人体工学座椅，甚至还给了2w的购车里，以及其它补贴和质保优惠。
但是就算是 优惠了2万，也想说法系车标致还是有点自信。有点不知道今夕是何年了，咱先不说现在13万能买到什么类型什么质感，什么配置的车，就说标致408X，上半年一共卖了没有3k辆，是哪里来的自信，新车价格还定这么高呢？就算给了2万优惠，也就是和现款的售价相近而已啊，按照标致品牌和法系车的现状，卖十万都不一定有人买，13万+，可能还以为是燃油车当道的时代吧。
大众途观L Pro
自信：还以为是躺着都赚钱的时候
途观L Pro的确是“最聪明的大众”，符合品牌对它的预期和定位，大疆智驾上车，针对性的在智驾层面以及用车体验便捷舒适性有明显的提升，没人怀疑这次更新改款的含金量，只是质疑是不是价格门槛高了一点。
23.68万起售，定价有点自信，要说是五年前八年前，这车卖30万都有人买，但是现在不一样了，24万都能买问界了，智驾毫无疑问比途观L Pro更有优势，而且同价位的国产车各个都有冰箱彩电大沙发，甚至可能还有6座，途观L Pro的优势在哪里？在于大众的品牌光环？如果还管用还有加持效果的话，为什么现款的途观L已经跌到13万+了？这个问题，值得大众品牌思考。
魏牌蓝山智驾版
自信：售价可能超30万
说在前面，小编不是不看好魏牌蓝山智驾版，相反，是格外看好这款车。因为从性能到智驾再到材质用料和驾乘体验，它都算得上出色，对比当下车市中的主流高端代表车型也不落下风。比如理想L8或者问界M7 Ultra等等。
但是坊间却有不一样的声音，比如蓝山为什么不参与价格战？尤其是现如今燃油版车型还卖二十七八万起，优惠还少，对比同价位同级别车型来说，实在没什么吸引力。同价位车型高阶智驾都上车了，要不就是6座，相比之下现款蓝山略显平庸，销量始终在2-3k徘徊也是情理之中。
所以现如今弥补了短板和听取了市场反馈的蓝山智驾版来了，插混，6座，还有高阶智驾，还是魏建军为大家检测过的靠谱品质，怎么看都让人心动，就是价格太自信了，对比现款它怎么也得上30万，而30万+现在车市能买到什么？蓝山智驾版的优势瞬间就显得不那么有吸引力了。
不过看到长城上半年财报那一刻，大概就懂了为什么魏牌不参加价格战，自信在哪里，可能是在于单车净利润，可以看到上半年长城汽车销量下滑还是很明显的，尤其是少了哈弗H6这些曾经的现象级爆款车型助力，但是净利润有明显增长，和去年同期相比，增幅从377.49%编导436.26%。
宝马MINI COOPER电动版
自信：它始终坚信，喜欢它的还是会选择它
18.98-25.98万，还有一个限定版26.68万，宝马和长城联手的光束汽车生产，电动版MINI COOPER，实在是算不上便宜。尤其是它小型车的定位，就算有新能源身份加持，同级别的国产新能源价格都超不过十万，云朵、海豚、海鸥都是这个细分市场的代表车型，相比之下价格接地气多了。
你要是说这里面有宝马品牌的溢价因素，拜托，宝马现在还谈得上多少溢价？奔驰宝马奥迪迎来全方位的价格崩盘，尤其是电气化转型不成功，宝马i3全系都有空气悬架，定位豪华B级车，现如今也只要十七八万……宝马MINI COOPER的电动版可比它贵多了。
这次电动版车型上市，找的于谦跨界合作，广告拍的挺魔性，但是依旧掩盖不了，对比同价位车型来说，它售价门槛高的事实。有人说和MINI 别谈性价比，人家给的是情绪价值，的确如此，电动版车型也不是为了拓宽市场而来，只是为了原本就打算买它的人提供一个新版本选择罢了。