新款凯迪拉克CT5车内的设计细节暂时还未曝光，但鉴于品牌最新内饰设计理念已经在全新一代凯迪拉克CT6、新款凯迪拉克XT4、凯迪拉克GT4等多款全新及改款车型上得到应用，因此新款凯迪拉克CT5同步更新内饰设计的可能性非常大。
也就是将配备33寸9K曲面联屏，整个参数规格很高，视觉也很震撼，其他配置可以参考CT6，整个豪华感与舒适度肯定是有明显提升的。
动力方面，申报信息显示新款凯迪拉克CT5将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率155kW，明显是为了拉低售价而来；2.0T发动机的型号与现款车型相同，最大功率174kW，不过2.0T发动机在WLTC工况下最低燃料消耗量为降至7.51L/100km（现款最低为7.76L）。
总体来看，新款CT5外观依然帅气，换新内饰后豪华感和科技感也能满足，而1.5T的发动机既可以拉低售价，又可以降低油耗也是很好的选择。至于空间，虽然比不了BBC的加长，但家用并不差。
并且对于那些不太关注凯迪拉克的朋友需要注意，现在的凯迪拉克和CT5混得并不差。横向比较二线品牌，CT5比沃尔沃S60和捷豹XEL销量高一倍以上。就算面对经常拿来比较的宝马3系，排除到Li加长版看标轴版本，甚至CT5还能卖得更好。
有舍就有得，空间方面的劣势其实也可以理解为CT5专属的优势，那就是同价位BBA给不了的“运动”，这也是成就CT5的一个重要原因。
比如，如果它和宝马一样做舒适，差个几万块，做成了“小宝马”？那我为什么不买宝马？且不说上30万车的车主差不差那几万块钱，二手那保值率也差不多能抵那几万差价了。宝马说出去还好听，我为什么买凯迪拉克啊？
在二线豪华苟延残喘的今天，CT5能保持二线第一梯队的销量，而且不断上涨，而且在各大平台依然保持了如此高的热度，没事大家都拿CT5和34C比一比，我觉得这恰恰证明了CT5的优秀和正确，如果完全没有竞争力又何必来比较呢？
就像捷豹的大降价是一条路，凯迪拉克给BBA给不了的也是一条路，这就是另辟蹊径。很多人会在CT5和34C之间纠结。这是好事，至少给了我们选择的权力，而不是在未来只能被BBA带来的面子和自称的“运动”、“舒适”、“豪华”和不停减少的配置所绑架。
写在最后：
其实从之前几款改款和新增的车型就能看出来，凯迪拉克确实是越来越懂消费者了，除了保证延续操控性的空间方面确实很难提升，其他内饰、配置都有明显升级，新款CT5的竞争力也得到了保证，并且售价方面肯定还会又更多的诚意。而且现在随着电气化的深入，其实凯迪拉克已经没有什么明显短板了，就看后续出新品的速度和产能是否跟得上了。