去年开始，汽车行业进入高度内卷的竞争年代，各大品牌价格战此起彼伏。电动车分分分开启油电同价，甚至电车比油车还便宜的角逐，使得传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降，合资车企苦不堪言。
合资车企目前还是主要靠燃油车为主，新能源产品在国产品牌面前大多竞争力太弱，导致它们市场销量不断下滑，即便以价换市也无济于事。
根据乘联会公布数据，今年前5个月，主流合资品牌市占率则下降到30.4%，较2023年全年的34.4%，下降4个百分点，国产品牌占据了近70%的市场份额，可以说达到最佳表现。
截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆；中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。其中比亚迪上半年完成160.7万辆的业绩排在全国第一、接下来的奇瑞、吉利以及长安纷纷把持国内前4的位置。
丰田、本田以及东风日产这日系三杰上半年累计销量为141.74万辆，相较于比亚迪都还低了近20万辆。按照目前趋势，国产品牌凭借着新能源汽车领域的先发优势以及硬核实力，将会进一步将以往的各大主流合资品牌市场份额蚕食。
随着新能源汽车的渗透率不断走高，燃油车的市场份额不断被压缩，以比亚迪为首的自主品牌，将在新能源汽车表现出色的道路上继续高歌猛进。