另一方面,新能源迅速实现对于燃油车的取代,市场份额超过40%。在总体市场没有显著增加的情况下,吃掉的全部都是燃油车份额,迈腾就是燃油车代表。
此外,全新迈腾上市之前,现款迈腾即便终端给出强有力有优惠,销量还是刚刚超过1万台,距离巅峰时代相距甚远。
那么全新迈腾B9可以实现销量复兴吗?这当然需要产品力说话。
全新迈腾采用大众全新家族设计风格,矩阵式大灯与前格栅灯融为一体,大众VW车标夜间可以点亮,车头下方还配备了大尺寸导流槽造型,增添更多运动气息。新车采用简洁且富有科技感的内饰设计,并提供多种配色可供选择。换挡机构采用电子怀挡模式,中央扶手区域更加简洁。空间方面,新车长宽高分别为4990/1854/1487mm,轴距为2871mm,比老款车型车长增加124mm,轴距没有变化,这意味着实际空间并不会有明显改变。
以上几点当然很重要,不过全新迈腾的最大进化体现在以下三点:
第一,新车配置非常简练,压缩到只有三款,价格也拉得很开,售价区间为17.99-24.69万元,这样消费者非常容易选择。因为三款车型中,一款300TSI版本为1.5T发动机,两款380TSI版本为2.0T发动机。其中300TSI版主打经济省油,价格便宜,最大功率输出160马力,最大扭矩输出为250牛米。两款380TSI搭载2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩输出350牛米。两款2.0T车型区别主要体现在价格和配置,其中尊贵版指导价20.99万元,至尊版24.69万元,两者主要体现在配置差距。至尊版价格贵了三万多,增加了包括自动泊车入位、感应后备箱、矩阵式车灯等高阶配置,同时芯片性能更加先进,大屏的尺寸和规格也有所增加,智能安全配置更加全面,同时还搭载了座椅通风、按摩等舒适配置,音响也升级为14个喇叭的哈曼卡顿,所以在两款380TSI车型中,价格和配置差距较大,也并不需要太纠结。
第二点,新车智能互联水平大幅度提升。全新迈腾海外版本仅配备中控大屏+液晶仪表盘,国内版本则增加了一块11.6英寸副驾屏,三块屏幕,层叠分布,大幅度提升了内饰科技感,同时提升了智能互联的体验。系统内置8155芯片,支持CarPlay/CarLife。车机反应速度和功能丰富度有了根本提升,从之前落后于主流水准,大幅度提升到中等偏上。尤其是智能语音控制,采用科大讯飞语音解决方案,主/副驾双音区识别响应,支持连续说,打断说,识别准确率超95%,彻底告别了语音卡顿。
第三点,全新迈腾B9的智能驾驶水准同样大幅度提升,顶配车型搭载大疆智驾系统,支持IQ. Pilot智能驾驶辅助以及L2+级自动驾驶,支持自动自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车、拨杆变道、应对紧急加塞处理等功能,还支持前后方碰撞预警以及车道偏离预警,在提升智能化的同时,大幅度提升了驾驶安全。同时,全新迈腾B9还支持一键自动泊车和远程遥控泊车功能。
总之,和现款车型相比,全新迈腾B9的进化简单明了,一增一减,大幅度增加了智能化水准,同时大幅度删减了过多车型,在弥补产品短板的同时,让消费者更加容易做出选择。
那么,面对这样一款全新迈腾B9,或许也是最后一代燃油车,你觉得它会重新复兴吗?