但混动变速箱构型只能说整套系统的一部分，要实现我们现在所看到的这些惊人续航和能耗数据，本质上还是一个庞大的系统工程。这个系统工程包括对混动专用发动机在特定转速区间的热效优化，油电匹配算法，以及车辆在各个工况下油电的使用配比。这一系列因素加起来，才能实现真正有效的能耗提升。
就好比混动专用发动机的优化上，现在国产品牌高热效率混动专用发动机并不罕见，大多数也会在特定的转速区间进行热效率的针对性优化，但这个优化的转速区间就很有学问。如果车企自身的信息掌握不够，又或者工程标定阶段和用户实际使用下，发动机常用的转速区间出现差异，就很可能出现一台发动机标定的最高热效率点，并非用户实际用车时，车辆发动机经常处于的转速点。
而比亚迪的优势在于，它有非常庞大的车辆保有量，它可以采集到巨量的实际使用的车辆的信息，根据这些信息，工程师对发动机做转速优化会轻松很多。说人话就是，DM5.0的发动机本身尽管单纯看热效率未必是行业最强，但这台发动机可以在绝大多数用户日常使用区间内都处于最佳热效率区间，油耗自然就相对更低一些了。