车身侧面除了门把手更换为了隐藏式门把手以外，后三角窗也从原来的不规则形状变为了具有溜背感的倒三角的样式，并且在整个车窗的边缘处都增加了类似于镀铬饰条的外包围，结合车身独特的腰线造型，看起来的质感要优于目前的长安CS75 PLUS，更像是20万级的SUV。
车身尾部同样几乎没有保留任何家族化元素，造型奇异的贯穿式尾灯变为了一条直线，但是却通过大小不一，且带有音律跳动元素的内部LED灯块加强了第四代CS75 PLUS的独特性。根据目前在售的大部分车型来看，这样的尾灯也是较为独特的存在。
除了灯，第四代CS75 PLUS的尾翼、后包围、排气等部分都进行了改造，就个人感觉而言，第四代CS75 PLUS确实是要比目前的长安CS75 PLUS更加好看、且更显高级的。
进入座舱，最显眼的就是一个面积十分宽大的三连屏。它不仅包含了仪表盘和中控屏，还包含了副驾娱乐屏。虽然没有具体的参数说明它们的尺寸大小，但根据曝光的图片来看，仪表盘应该和副驾娱乐屏尺寸相同，略小于中控屏。
至于方向盘、中控台、怀挡式换挡机构等配置都可以参考目前的启源相关车型，第四代CS75 PLUS大概率与它们并不会相差太大。不过值得一提的是，第四代CS75 PLUS除了在中控台以及门框处，采用了类似于木质的材料以外，副驾还搭载了零重力座椅，相较于现目前CS75 PLUS的座舱舒适度有较大提升。
车身尺寸方面，根据目前的申报信息来看，第四代CS75 PLUS的长宽高分别为4770*1910*1695（1705）mm，轴距为2800mm。相比目前的第三代CS75 PLUS，其车身长度增加了60mm，轴距增加了90mm，车身宽度增加了45mm，座舱空间同样也将得到提升。