《财圈社&道哥说车》编辑统计了已经公布6月及1-6月产销数据的12家上市车企销量情况发现，上半年各上市车企的销量情况喜忧参半，其中7家上市车企上半年销量实现增长，老牌车企以吉利汽车增速最高，体量较小的车企中增速最高的则是赛力斯，而另6家车企上半年销量则出现了下滑。
从统计排名来看，上汽集团仍是国内车市上半年销量冠军，不过仅就6月销量来看，其已经跑输比亚迪。排在第二位的则是长安汽车，与排名第三的比亚迪在伯仲之间。值得一提的是，从几个集团的销量增长情况来看，合资品牌占比较重的上汽、广汽销量出现了明显下滑，而自主品牌占比较重的长安、吉利、比亚迪等则增速较高。
结合新能源变革中自主品牌的优势地位来看，行业变革也在影响上市车企的销量变化。至于赛力斯、北汽蓝谷、江铃汽车、江淮汽车等几个体量相对较小的车企，新能源转型相对成功的赛力斯正在快速生长，但更有趣的是，销量下滑的北汽蓝谷却有了站起来的意味。
合资品牌拖累增速 上汽、广汽下滑
随着电动化浪潮以及自主品牌的崛起，自主强合资弱的市场格局正在形成。乘联会数据显示，2024年上半年，自主品牌累计份额57%，在国内车市中已经占据优势地位，与之相对应的则是合资品牌的今不如昔。
此次销量出现下滑的上汽集团、广汽集团也多少受到了合资品牌的拖累。其中，上汽集团旗下子公司中下滑幅度最大的为上汽通用，上半年销量225,579，同比下滑49.98%，由此来看，上汽通用的下滑对上汽集团整体销量的影响并不小。不过，上汽大众却是行业内少数实现增长的合资车企。
广汽集团的情况也类似，旗下两大合资车企广汽本田、广汽丰田的下滑幅度均在25%以上，广汽本田上半年累计销量为289928辆，同比下降28.28%；广汽丰田上半年累计销量为452800辆，同比下降25.8%。
另一个合资车企销量占比较重的东风集团股份实现销量同比微增，而旗下合资车企则表现相对稳健，其中，东风日产(含东风英菲尼迪、启辰）累计销量为33.05万辆，同比下滑1.41%；东风本田累计销量为23.79万辆，同比增长4.79%。但如果以6月来看，东风日产、东风本田销量下滑幅度都不低。
自主角逐 吉利窜得最快，长城闷声发财
相比上述三家，长安、比亚迪、吉利以及长城则均以自主品牌为销量支柱，踩在风口中的它们在销量上也无一例外均实现了同比增长。其中，比亚迪从全面转型新能源之后就摁不住了，在大基盘的背景下仍能实现超过28%的同比增长，甚至6月销量已经超越上汽集团问鼎上市车企。