作为一汽丰田重点布局的中级轿车,丰田亚洲龙上市已有好几年了,市场表现虽然说没有凯美瑞、迈腾和帕萨特好,但其市场热度还是高于索纳塔、柯迪亚克和蒙迪欧等部分竞争对手。其实,在皇冠和锐志停产停售后,一汽丰田在中级轿车这个细分市场里面消沉了好几年。
直到2019年3月丰田亚洲龙才实现国产并上市,作为与丰田皇冠同级别的车型,亚洲龙上市之初就采取了越级竞争的模式,虽然说该车的市场定位是中级轿车,但其车身尺寸基本上已接近C级轿车,严苛意义上来说应该是属于B+级轿车,现在的本田雅阁等都是如此。
直到2019年3月丰田亚洲龙才实现国产并上市
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《6月销量同比下滑42%,亚洲龙,被低估了?》的片段:
作为一汽丰田重点布局的中级轿车,丰田亚洲龙上市已有好几年了,市场表现虽然说没有凯美瑞、迈腾和帕萨特好,但其市场热度还是高于索纳塔、柯迪亚克和蒙迪欧等部分竞争对手。其实,在皇冠和锐志停产停售后,一汽丰田在中级轿车这个细分市场里面消沉了好几年。
直到2019年3月丰田亚洲龙才实现国产并上市,作为与丰田皇冠同级别的车型,亚洲龙上市之初就采取了越级竞争的模式,虽然说该车的市场定位是中级轿车,但其车身尺寸基本上已接近C级轿车,严苛意义上来说应该是属于B+级轿车,现在的本田雅阁等都是如此。