可实际上，最新上市的E8荣耀系列，搭载的是不可外接电源的HEV动力，也就是说这并不属于新能源车型。
而在车型名称方面，如果按照M8和E9、GS8和ES9的命名体系来看，广汽传祺新能源车型都采用“E”开头的名称，后缀数字也会更高“1”级，所以E8应该全系新能源才合理，而E8荣耀系列应该归属于M7车系。
假设我们退一步讲，这一切都是广汽传祺为了新车宣传想出的“创意”，但站在消费者的角度，HEV和PHEV购买成本有着较大差异，PHEV无需缴纳购置税，并且在绝大部分限牌城市可直接上绿牌且不占用指标，所以这波上市宣传无论怎么看都有种“虚假宣传”的意思。
产品力层面，传祺E8 HEV和我们此前试驾过的E8 PHEV基本是一样的，底盘舒适性还算不错，隔音、动力、能耗等方面也没有明显短板，最重要的是驾驶足够灵活，就是一台合格的家用MPV，就是不知道为何销量平平。
现在传祺E8 HEV入门价格比PHEV版本降低了4.3万元，除了取消了更大的储能电池和外接式充电接口以外，其余的功能几乎都是一样的。动力系统也还是2.0L自然吸气发动机+前电机，最大功率分别为140Ps和182Ps。
传祺E8荣耀系列全系只有两款车型，看完配置表之后我的建议是直接买高配。主打入门级别的智在版，虽然名称带有“智”，但确实与“智能”没有太多关系，缺乏所有主动安全配置，就连双侧侧滑门都是手动的，后备箱也是如此，就连大灯都需要手动开关，实在不够体面。
另外还缺少了双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、第二排腿托和横向调节。幸好配备了14.6英寸中控大屏和全车皮质座椅，否则看起来真的是太“毛坯”了。
荣耀版的配置基本就是全部拉满，广告里面看得到的功能，这台高配车型基本都用，日常使用体验效果更好。
传祺E8荣耀版的售价区间主打的就是稀缺性，18万以内侧滑门家用MPV的选择几乎没有，外加上混合动力的低能耗，这台车可以看作是奥德赛的平替，但平替的体验感明显更好。