不过，最近在业内有一种声音：比亚迪的销量是靠“内卷”换来的？事实真的是这样吗？
我们先来看一组财报吧，此为比亚迪第1季度的，第2季度的还没有出来。
从财报可以看出，比亚迪第1季度营业收入1249.44亿元，净利润45亿元，但第1季度研发却投入了106.11亿元，是净利润的2倍，而到目前为止，比亚迪研发投入的总费用高达1400亿元，这是其它车企无法想象的数字。
从主要自主品牌2023年销量及研发投入对比来看，长安以255万辆的销量和90亿元的研发投入，吉利以169万辆的销量和78亿元的研发投入，而比亚迪以销量302万辆的销量和399亿元的研发投入位居榜首。
这才是真的卷，卷研发投入，关键是卷完后，还赚了45个小目标.....
2024年上半年，在车圈中，比亚迪干了2件大事，荣耀版降价增配和DM5.0发布。荣耀版降价增配后，整个车圈跟进降价优惠；DM5.0发布后，车企又原地OTA，油耗全降，续航提升。在比亚迪没有开卷前，车企都躺平收割消费者，作为消费者真的感谢了比亚迪！
比亚迪能有如此的好成绩，离不开技术的支撑，巨额的研发费用为比亚迪带来DM5.0、安全稳定的刀片电池、能够在130km/h刹停的AEB系统、称为陆地坦克的高强度车身结构、云辇底盘系统……比亚迪的研发成果可谓数不胜数。
正是比亚迪的巨额研发投入，我们可以买到当船开的仰望U8，可买到十万元以下的性价比神车秦PLUS，可买到中国人自己的超跑仰望U9……，从平价到豪华、从城市通勤到翻山越野等，各种用途、各种价位的性价比国产车均可以购买到。
比亚迪在新能源汽车的强势表面也让人们逐渐消除对于新能源车续航差，电池安全性差等问题的负面影响。以此促进更多的消费者选择新能源汽车，选择绿色交通工具。
一花独放不是春，过去的4年里，中国主流汽车企业的研发投入平均增加了2.5倍，而且新能源汽车渗透率超过50%，新能源取代燃油成定局。
比亚迪通过自身的积极研发，带动了中国汽车工业的研发热潮，从弗迪动力的BMS和电驱动供应装机量来看，比亚迪还将自己的三电技术分享给同行们，为国产汽车供应相关零部件，助力中国车企共同进步。此举不但能打破国外对我国的技术封锁，还让国产汽车的成本进一步下降，进一步提升新能源汽车渗透率，让传统进口车和合资车的竞争力下降，让国产汽车销量占比不断提高。
如此高的销量背后是比亚迪日复一日的研发创新，始终将车辆安全放在第一位，并坚持改善用户的使用体验，不断为消费者带来更多高性价比、高质量的优秀产品。
比亚迪已开始打造自身独立的全球运输体系，随着比亚迪滚装船的下线，比亚迪的全球化销售之路将越走越远。比亚迪在全球的优秀表现，让全球市场对中国汽车的认可，也让其他国产品牌的出海之路更加通常顺利。
比亚迪高销量的背后更体现了中国汽车工业的飞速发展，也体现了大家对国产汽车的高度认可。比亚迪的销量高增长与出海发展，更代表着中国制造的不断崛起，让我们一起期待更多的国产汽车出海。