7月18日，大众安徽的第一款电动车——ID. 与众在合肥正式上市。蔚来汽车创始人李斌也在这场发布会上现身。
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有人猜测，李斌是来为自己的换电联盟公关的，李斌的出现，也的确为ID. 与众增加了不少话题度。
事实上，蔚来、大众作为“新能源之都”合肥的重要板块，对于拉动合肥新能源汽车产业的重要性已经不言而喻。
其实相比于蔚来与合肥，大众与合肥的关系建立的更早。
早在2017年，大众在中国的第三家合资公司——大众汽车（安徽）有限公司就成立了， 当时它耳熟能详的名字是江淮大众。
江淮大众是为中国新能源汽车市场而来，但是怎么搞，当时大众也没想的太明白。甚至有传言江淮大众会搞新能源商用车，引入大众的卡车技术，同时江淮大众还推出了不温不火的电动车思皓，没有在新能源汽车市场激起一点水花。
这期间让大众明白了一件事：新能源时代，已经不是市场换技术的时代了。
直到合资股比限制放开，2020年大众对江淮大众增资，由大众占股比75%的大众安徽正式揭牌，大众才真正在中国市场开启新一轮本土化试水。
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随即，2023年大众又先后在安徽了成立大众科技公司，投资建设大众智能网联电动汽车中心，这项投资达到10亿欧元，同时还意味着，曾经研发与设计在德国，中国制造的模式，随着大众进入新能源汽车时代而迎来转变，大众把基于中国新能源汽车市场打造的车型，研发与设计都搬到了中国。
同时，大众也能够基于中国本土供应链，实现成本控制。
从本土化研发、本土化生产制造，大众已经开始重新适应中国市场的节奏。
但是，从江淮大众到大众安徽，很多人还是觉得大众太慢了。
因为目前的中国新能源汽车市场，合资越来越不能打的局面，也将大众陷入了被动中。
对于大众安徽来说，这是重新审视市场的阶段，大众也要打破过去自己在中国市场的发展模式，并重塑品牌。
ID. 与众来自大众MEB纯电平台，但是，脱离了大众传统的套娃脸设计，与目前市场在售的ID.系列车型有着明显不同。
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无论是金标的设计，还是轿跑SUV的外型，也能看出大众安徽期待在年轻用户市场实现突破。
大众ID.与众定价20.99万元-24.99万元，也是目前电动车市场竞争最激烈的价格段。
如果算上上市阶段的权益，大众ID.与众的起售价可以进入20万以下。