传统的出租车和网约车,一位司机每天的人力成本至少都要一百多元,如果在大城市,这个数字还要再翻倍。而无人驾驶则更像是一次性投入,日常的运营成本只需要很少的充电费。同时考虑到物价在不断走高,今后人力的成本将会越来越高,而自动驾驶的成本随着研发费用均摊后会变得越来越低,运营成本的差距将变得越来越大。
除了成本以外,无人驾驶也能规避掉很多人工驾驶的安全问题:它没有情绪波动,不会疲劳驾驶和分心驾驶,更不会路怒。而且别忘了,它不需要像人一样需要休息吃饭上厕所,在一天24小时里,除了充电时间以外可以一直跑。
极狐 阿尔法T日常的运营成本只需要很少的充电费
摘要来自:《前景很大但问题还很多 无人驾驶真的能抢司机的饭碗吗?》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《前景很大但问题还很多 无人驾驶真的能抢司机的饭碗吗?》的片段:
传统的出租车和网约车,一位司机每天的人力成本至少都要一百多元,如果在大城市,这个数字还要再翻倍。而无人驾驶则更像是一次性投入,日常的运营成本只需要很少的充电费。同时考虑到物价在不断走高,今后人力的成本将会越来越高,而自动驾驶的成本随着研发费用均摊后会变得越来越低,运营成本的差距将变得越来越大。
除了成本以外,无人驾驶也能规避掉很多人工驾驶的安全问题:它没有情绪波动,不会疲劳驾驶和分心驾驶,更不会路怒。而且别忘了,它不需要像人一样需要休息吃饭上厕所,在一天24小时里,除了充电时间以外可以一直跑。