其优惠后的实际起售价在16万元左右，旗舰版也仅仅为20万级上下！这辆车的优惠幅度没有明显变化。维持较大幅度的终端优惠无非是因为销量低，但销量低的原因并非因为性能差或质量差，而是因为空间小！其车身尺寸为4760*1815*1421毫米，轴距为2775毫米，是偏小的中型轿车；然而其采用的是更具驾驶乐趣的前置后驱平台，发动机舱长而座舱短，于是后排腿部空间的表现只喜相当于小型车。
这就是说凯迪拉克CT4更适合以个人通勤为主的原因，频繁满载则不适合选择。
反之，个人用车为主且偏爱操控的话，这台后驱车则很有看点；其2.0T版本搭载的发动机是LSY，有174kW/350N·m的动力储备，匹配8AT变速器的最佳百公里加速成绩是6.9秒。价格低一些的1.5T&8AT版本也能以7.9秒完成破百，可玩性还是比较高的。
2.捷豹XEL，一辆可以兼顾家用的后驱轿跑车。
这辆车的门槛价平均低至20万级，最低记录是18万级；其车身尺寸为4778*1850*1429毫米，轴距2935毫米，车长虽然与凯迪拉克CT4相当但轴距大得多，后排空间体验也与同级前驱车相当，至少悬殊是不大的，所以这辆车的满载体验尚可接受，作为家用车是合格的。
并且它的设计感也依然有一些英伦风格的优雅，车身线条比较柔和。
捷豹XEL的发动机分为高、低功率两个系列，不过门槛价倒是悬殊不大；低功率版本有147kW/320N·m的标准，破百需要8.3秒；高功率版本为184kW/365N·m，破百成绩为7.3秒，性能略逊于凯迪拉克CT4但驾驶品质同样高。其匹配的自动变速器是采埃孚8AT，实际与宝马3系相同，并且其低功率发动机的水平还是要超过宝马3系320/325的，这辆车其实是一台不错的后驱轿跑车。
3.沃尔沃S60，一辆以家用为主的前驱轿车。
就像是“BBA-3/4/E”一样，本篇要讲的三辆豪华品牌中型轿车里也有一辆前驱车，沃尔沃品牌的燃油车没有后驱车；前驱车的特点是操控简单、容易上手，但驾驶乐趣差一些，理论上的空间也要大一些。不过沃尔沃S60的后排腿部空间并非这三辆车里最大，其车身尺寸为4778*1850*1437毫米，轴距2872毫米，但后排腿部空间的极限略小于捷豹XEL。