“你们可能没有注意，C16和C10 两款车的车灯、仪表盘、前排座椅、底盘件等部分都完全一致。”朱江明向我们透露
图源：IC
用曹力的话来说，零跑把钱花在该花的地方。C16的配置不低，一台面向家庭的中大型6座SUV，配备高通骁龙8295芯片、800V高压快充平台、L2级智驾等。但成本也省在了更为精细的地方，比如C16后排屏幕需要手动打开，相比电动节省了两倍成本。
由于C16瞄准家庭群体，有大彩电和大沙发，加之外观也形似理想，一上市就被打上“理想平替”的标签。曹力觉得这没什么不好，大家处在不同的价格市场，能平替也是好事。
“我打一个比方，一些买惯了杰尼亚、香奈儿的用户，偶尔也会买买优衣库，C16也是同理，当他用了后觉得没什么两样，这时候他就是零跑的忠实粉丝了。”朱江明说。
02 “精准化”全栈自研
不仅平台自研，零跑从成立起就坚持全栈自研，目前整车自研自造率可达70%，这是零跑控制成本的底牌，通过简化供应链，降低采购成本，保持生产质量稳定性，从而降低终端产品售价。
图源：零跑汽车官网
事实上，目前喊出“全栈自研”口号的车企也并非想真正100%全栈，毕竟生产是一条产业链上的事，什么都自己做了，成本必定压不下来。
据了解，零跑实现新能源汽车核心系统及零部件的自主研发及生产制造。除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器采用自研及外包生产的模式外，其余整车软硬件皆为自研自产。
问题也来了，一个车灯有必要自研吗？核心电芯、智驾芯片为什么又不自研？零跑的逻辑是轻资产自研，还是那句话，想花最少的钱办最有性价比的事。
“电芯属于重资产生意，我们会尽量避免大的资产投入。比亚迪建了很多产能，万一销量跟不上，设备就要空转，这是很大的风险。”朱江明说，内饰里最值钱的门板、仪表板以合资厂供应为主，车灯按BOM成本来算属于大件，需要自主掌控。