初期的比亚迪F3搭载技术相对落后的三菱4G18发动机，排量为1.6L，压缩比为9.5:1，最大功率仅100马力，最大扭矩仅134N·m，采用铸铁缸体、多点电喷、单顶置凸轮轴等技术。变速箱全系为5挡手动，底盘为前麦弗逊后扭力梁，安全配置只有正面双气囊、ABS+EBD。放在今天，这样的参数和配置确实不够看，但在当年，已经达到了主流水平，加上低廉的价格，一上市就成了热销车型。
两年后，2007款比亚迪F3换装了三菱4G15S发动机，排量为1.5L，最大功率106马力，峰值扭矩134N·m。高配车型则搭载了比亚迪自主研发的BYD483QA发动机，排量为1.8L，最大功率122马力，峰值扭矩160N·m。2007款比亚迪F3的起售价下探到了5.68万元，不过两款低配车型取消了前排正面安全气囊，最低配的1.5L白金实用型G-i甚至连ABS和EBD也要选装。
不过1.8L的F3只生产了一年，到2008款又换回了三菱4G18发动机，1.5L车型没有改动。到2009款，比亚迪再次对F3的配置进行了调整，将5.68万的智能白金版标准型GL-i和6.88万的智能白金版豪锐型GLX-i两款车型的四轮碟刹换成了前碟后鼓，不过ABS和EBD再次全系标配。
到2011款，比亚迪砍掉了F3之前所有的发动机型号，全系换装了自研的BYD473QB发动机，最大功率107马力，峰值扭矩144N·m。虽然参数比三菱4G15S发动机更高，但故障率也高出不少。坊间传闻这款发动机是比亚迪借鉴本田一代飞度L15A1发动机而来，二者的最大功率、最大功率转速、最大扭矩转速完全一致。
到2012款，比亚迪又对F3的发动机进行了优化，推出了BYD473QE，最大功率提升到109马力，峰值扭矩提高到145N·m，不过最大功率转速和最大扭矩转速没有变化。到2013款，比亚迪将F3的入门价格降到了5.19万元，同时将更多配置版本的后刹车换成了鼓刹。
到2014款，比亚迪F3的外观进行了更改，同时加入了比亚迪自研的BYD476ZQA发动机，排量为1.5L，采用涡轮增压进气，最大功率达到了154马力，峰值扭矩达到了240N·m，配备6挡手动变速箱。不过这款发动机也只生产了一年，2015款全系回到了1.5L自然吸气发动机，不过新增了6.59万起售的自动挡车型，搭载6速干式双离合变速箱，同时补全了TCS、ESP等主动安全配置。