当年2023款理想L9的后排空调控制采用实体按键，这名产品线负责人大方承认按键造型是致敬的奔驰，但后来发生了问题，有小朋友在后面摔了一跤，然后头磕在了凸起的按键上，被磕破皮，还不止发生过一起，随后李想坚决要求改成平的，于是现在理想所有的车在这块的按键都是平的。不止按键，你会发现，现在理想所有的车里面几乎看不到相对锐利的造型，基本都是用的大圆角。
外观排在MEGA用户满意度前三，MEGA的外观后续也不会改
在几千个MEGA用户中，理想做了一份调研，最后回收了大概2000份左右的问卷，问用户最满意的东西是什么，排在前三的除了舒适性和NVH外，外观也是他们比较满意的一部分，很多用户都喜欢这个外观，觉得它来自未来。所以后面MEGA的外观会不会改？产品线负责人明确表示不会。关于这个消息，结合前几天在网络流出的纯电动M系路试谍照，可以看出理想汽车确实没打算弃用这个设计。
李厂长要对标宝马X7，对NVH的敏感令工程师抓狂
理想产品的NVH表现优秀，很大程度源自李想的鞭策。理想L9研发的时候，李想就给工程师订了个目标，要对标宝马X7，比X7做得更好，产品线负责人给我们分享了几个小故事。
李想有次驾驶理想L9回家，途中经过北京科技城附近的一座桥，他注意到桥面粗糙造成的行驶噪音比宝马X7更明显，令他难以接受。尽管工程师亲自测试后觉得并无显著差异，但李想极高的敏感性使他撰写了一篇千字长文，发到了负责人群里，群内三十多人感到了巨大的压力。
李想对高频和低频的敏感确实超出常人范围，L9空调里面有个高频的声音极低，大概只有25分贝，基本都听不见了，但是他听得见，不过所有的人都不愿意改，李想说了一句，“你这个不搞定，我是不会买这个车的”。最后为了解决这个问题，只能延期交付，并加了一个140元的电控阀上去。