不过相比顶配版本，V9确实少了一些配置，比如双色铝合金轮辋、前部侧气囊、128色音乐氛围灯、前排座椅通风、手机无线充电等。这些配置的缺失是否值得1.88万元的价格差，就要看消费者个人的需求了。
动力系统是HT-i V9的一大亮点。1.5升自然吸气发动机加上电动机的插混系统，总体性能还是很不错的。
特别是电机130千瓦的最大功率，在同级别车型中算是比较高的。21.68千瓦时的电池容量和81公里的WLTC纯电续航里程，对于日常通勤来说已经足够了。
不过话说回来，念寒觉得创维还是有一些可以改进的地方。比如说，在安全配置上，前部侧气囊和前排安全带预紧这些配置的缺失，对于一款近30万的车型来说，确实有点遗憾。
另外，手机无线充电在当前已经成为很多消费者的刚需，V9版本没有这项配置也稍显不足。