开头就提及了，这次现身的极越01非常接近路特斯Eletre，当然不是说两者完全一样，仅仅是一种低趴风格元素上的雷同，关键是轴距非常接近，路特斯Eletre轴距是3019mm，极越01是3米整，就差那么一点点，而极越01的长宽高分别为4853/1990/1611mm，路特斯Eletre长宽高则是5103/2019/1636mm，前后轮距是1706/1684mm，极越01前后轮距是1703、1713/1716、1726mm，非常接近了吧，细微差别可以忽略，毕竟各自的定位和设计初衷有所差异，而且有预感，两者一开始可能就规划好了，否则不会这么快就现身。
尾部仔细看，细长的贯穿式尾灯竟然与路特斯Eletre也是非常接近的，无非就是细节有所调整，仔细对比的话，两者的接近度很高，当然了，这也不是什么大问题，路特斯走高端路线，可能售价让人望而却步，但是吉利早就想好了对策，这不极越01可以直接降低售价门槛，配置上可能有所下降，但是对于普通消费者而言，售价门槛是实打实的降低了。
动力方面也有所不同，采用的是200Kw的驱动电机，最大的亮点就是四驱版，前后驱动电机都是200Kw的，这动力参数可是杠杠滴，称之为小钢炮并不为过。
同期亮相的还有银河E8，在银河系列里属于旗舰版轿车的地位，前脸风格重新设计，特别是前大灯，回旋针式灯源设计相当抢眼，这也是得益于日行灯的采用，没错，真正的大灯是分体式的，位于雾灯框的顶端。
尾部采用的是时下流行的贯穿式，整体而言相比前脸，尾部的设计中规中矩，没太多突兀的部分，也没多少亮点，全部的功力都用到了前脸部分。
在选装图里，发现了几个有趣的配置方案，虽说没有看到电动尾翼的出现，但是可以提供短促的小尾翼选装，另外全封闭格栅还能选装装饰条，似乎这装饰条本身也下了一定的功夫，两者似乎带有灯源。
整车长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm，身形竟然超过了五米，这是未曾想到的，侧面看的话，明显很修长，尺寸大就是好设计造型，动力方面与极越01一样，都是200Kw的版本，当然这也是因为其轻量化层面略微不足导致的，整备质量2.03吨，显然就是普通的车身结构了，如若采用一体压铸成型的地盘，白车身重量能减轻不少，不过代价就是成本增加太多，吉利显然选择了最为稳妥的方案。
最后亮相的就是新款星越L插混版，与目前销售的插混版造型区别相当明显，仔细看的话就能发现前由原先的凹陷且带有鳞片化的设计改成了外凸式，整个车头显得更为饱满，同时整个前保险杠也全部重新设计，与现销款完全不同了，由此带来的结果就是整车长度上的差异，相比老款车身长度增加了25mm，显然就是格栅导致的长度差异，但是轴距还是2845mm没有变化。