而此前比亚迪发布的第五代DM技术，凭借“百公里亏电油耗低至2.9L”、“综合续航超2100km”以及“发动机热效率高达46.06%”这几组数据，让第五代DM技术备受关注。
大家都关心两个问题：比亚迪发布的第五代DM技术为什么可以突破续航上限和油耗下限，它的不同之处、升级点到底在哪？带着这样的问题，《CAR路里》参加了比亚迪在重庆举行了第五代DM技术解析会，我们一起来了解这项技术的优势到底在哪里！
技术创新的三大核心架构
首先，比亚迪第五代DM技术是从第四代的基础上改进升级，混动架构的根本没有改变，仍是“以电为主”的混动思路，核心在于其三大架构的相互配合与全面升级，分别是以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构。
直白一点来说，系统主要从插混专用发动机、EHS电混系统、插混专用刀片电池三大块进行优化整合。在核心硬件与软件都实现了全面升级，最终才实现了三个全面领先。
首先，以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高的46.06%热效率，这一数字不仅刷新了行业记录，更是对传统内燃机技术的一次重大超越。
高压缩比设计、创新的EGR系统以及智能燃烧、电喷、分体冷却等技术的应用，共同推动了发动机热效率的飞跃。同时，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，综合工况效率高达92%，大幅减少了能量传递过程中的损耗，确保了动力输出的高效与平顺。