雷克萨斯ES近期有新款上市，新车一共推出1款车型，2024款 200 臻享版，指导价29.99万元。在配置方面有所调整，性价比更高了。结合近期雷克萨斯传闻在中国建厂，咱们一块儿聊聊，雷车到底咋回事儿。
性价比提升
最新上市的雷克萨斯 ES 2024款 200 臻享版车型，是目前200车型的入门版本，其他200车型均已停产，可能还有部分车型在售。也就意味着雷克萨斯ES的起售价从29.69万元来到了29.99万元。
咱们来看新车的差异，和2023款入门版车型对比，售价上涨3000元，最大扭矩有小幅降低，差异不大。增加盲区监测系统、后风挡遮阳帘、外后视镜记忆功能（支持倒车自动下翻、锁车自动折叠）、方向盘记忆、前排手机无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆。
从配置的调整来看，其实性价比是提升的，因为这些配置不管什么品牌的车型，都不可能只值3000元。
从加价到优惠
目前雷克萨斯ES车型普遍有5万元的优惠，各个地区可能有所差异。以往原价甚至要加价的市场不存在了。因此雷车近期的销量也一直很不错。尤其是在我国的南方地区，以广东为首，大家对于雷克萨斯的喜爱程度很高。降价了自然也就更多人会买。
但一款车如果好卖，通常是不会降价的，很显然雷车也在面临国产新势力、新能源的冲击。中国品牌的车越造越好，性能强、智能化程度高。尤其是混动、纯电，大部分传统合资比不过。再加上很多地区的政策倾斜，燃油车就是变得不好卖了。
有人说雷车不好卖，是因为性能弱，其实这是个误区，雷克萨斯在油车时代，性能也称不上强，选择这个品牌的用户往往年龄稍大，不会过多在意性能。甚至可以说，能动就行。
我们认为，雷克萨斯真正的问题，在于更新车型缓慢，并且售价偏高。这一代ES是18年夏季上市的，到今年正好6年，这期间虽然一直有更新，但是基本没变。虽然定位是和“56E”一个级别，但售价基本看齐“34C”，那么问题来了，就算喜欢，但是面对售价一致的蓝天白云、三叉星、四环，很难说服消费者选择雷车。