因为车身尺寸与结构设计的天生优势，两门车有两大天生优势，一个是车辆轴距短、好操控，一个是前后保险杠角度大、上下坡通过性都不错，这就决定了两门代步车其实比大部分传统两厢、三厢轿车要好开。实际上，这两门代步车的“好开”，还不光在于我们说到的这两点上，而且它的优势也不见在于“好开”而已，那它还有哪些优势呢？我们就从这两门代步车市场的领导者，即五菱的第三代宏光MINIEV入手，结合一些实际用车场景来看上一看。
像选择宏光MINIEV这类代步车的用户呢，大多都还是以代步为主，平时上下班、买买菜什么的都会用它，而这时候呢，它很大的一个利好就在于好开、好停。不到1.5米的车宽，在堵得死死的主干道里能更好地穿行，当然，它也能去选择一些大车不方便开的小街小巷、抄近道去上班；同时呢，这样的小巧车身，也会让倒车变得更轻松，都不说一些断头车位、窄车位了，就是那种街道临停的侧方位停车，它也能够像普通的倒车入库一样轻松，而且这车还给了很多代步车没有的倒车影像，停起来就更安全方便了。
说到倒车影像，宏光MINIEV虽说卖得便宜，但该有的配置它是都没有省掉。有些代步车要么只能选择听收音机，要么后期加装第三方的多媒体，而第三代宏光MINIEV却是标配了8英寸触控屏，堵在路上也不用怕无聊，放个小说或者听听歌都行。
还有就是，车辆在安全上也没有省，真要是遇到点儿意外碰撞，它不光有全车占比高达60.18%的高强度钢笼式安全车身，包括前排主副驾驶安全气囊、ABS+EBD制动辅助系统等等，也都会参与进来保护乘员的人身安全，尽可能降低因为碰撞带来的损伤损害。