内饰没有什么花哨的设计，整体看上去比较紧凑、干练，风格上有点像CX-30和马自达3昂克赛拉，但看上去要更高级一些，质感也会更好，毕竟其本身的定位也更高。
它的带鱼式中控屏依然位于仪表台的正上方，盲猜马自达同样不会为其提供触控功能，而苹果CarPlay自然是不会缺席的。仪表则依然是传统三炮筒设计，仿佛马自达坚信机械式指针永远都不会过时。
CX-50将会率先搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中，2.5L发动机拥有智能可变缸技术，发动机的最大功率为138kW，另外，也不排除今后CX-50会出现油电混动的车型。车辆的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式，比较常规。
智己LS7
智己LS7已于1月正式发布，其预售价格为35-50万元，而新车也预计将于2月中旬正式上市。LS7是智己旗下的第二款车型，也是该品牌的首款SUV车型，因此，其受关注的程度自然也是不言而喻的。
与部分新势力品牌不同，智己LS7的造型与同门的轿车版L7并不是特别相像，两款车型在车头大灯上的区别还是比较大的。与L7相比，智己LS7的大灯造型相对要柔和一些，大灯采用了分体式的设计，上部为投影大灯，下部LED则可以实现灯语的效果。
LS7定位于中大型SUV，车辆的长宽高为5049x2002x1731/1763/1773mm，轴距则为3060mm，车身的比例比较协调，隐藏式的门把手为侧面营造出一个简洁的风格，车门也为无框式的设计。
车辆尾部的造型比较有立体感，与型面融为一体的尾灯拥有一个悬浮式的效果，贯穿式的灯带点亮时质感不错。车尾的顶部有一个镂空的扰流设计，其中部还嵌有一个摄像头和高位刹车灯。
与L7一样，智己LS7的内饰也采用了极简的设计风格，并且细节上还进行了一定的升级。车辆的方向盘采用了YAT巡航半辐式设计，让人更有在操控飞行器的感觉。前方横向贯穿式的液晶屏可以升降，而中控屏则与中央通道两侧进行了整合式设计，看上去整体感更好。
仪表台上的主驾屏尺寸达到了26.3英寸，副驾屏为12.3英寸，中控屏则为12.8英寸，各自拥有不同的分工。主驾屏实时显示车辆信息，副驾屏则以娱乐为主，而中控屏则可以进行语音控制、导航、空调、座椅、车辆设置等操作。
智己LS7还拥有一块大面积的前挡风玻璃，这也使得前排视野的开度达到了106°，玻璃也做了特别的隔热处理，使用了三层镀银技术并且配备了渐变隔音隔热胶片，使得隔热性能大大提升。
右后座椅的两种模式也是智己LS7的一大亮点，该座椅在前排副驾折叠的情况下，可实现躺平及零重力两种模式。这也让车内的乘客或驾驶者在旅途劳累时，可以获得更好的休息。
智己LS7拥有前后双电机的配置，电机总功率425kW，总扭矩725N·m，车辆采用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构，并配备了空气弹簧，但未配备后轮转向的功能，略有遗憾。
宝马X1
目前国内在售的宝马X1是它的第二代车型，这款车型也将在3月迎来停产。而第三代宝马X1于去年6月正式于海外发布，它也会在3月在华晨宝马沈阳工厂进行生产，完成与上一代车型的交接。
这一代X1在外观上的变化还是比较积极的，它保留了宝马比较传统的家族化设计，但在细节上显得更加时尚。与前两代X1相比，最新的宝马X1的外观将成为它较大的卖点。此外，这一代宝马X1推出了两种不同的外观设计，其中运动版造型的前脸在气势上与“M-Power”车型几乎不相上下。
新车的尺寸较上一代车型有所增加，国产车型的长宽高尺寸为4616x1845x1641mm，而轴距则达到了比较惊人的2802mm。车身的侧面线条以简洁为主，逐渐提升的腰线和向下收紧的车顶让第三代X1看上去动感十足，这一点和现款X1比较相似。
在我看来，车尾部则是新一代X1外观上最出彩的部位，它拥有一个很强的立体感和力量感，两侧的尾灯看似随意迂回，却勾勒出一个很棒的悬浮式效果。另外，运动版车型保险杠的分色及扩散器的造型，也属于属点睛之笔。
新一代X1的内饰变化几乎也是颠覆性的，它采用了一个目前比较常见的悬浮式双联屏，科技感有余，创新力不足。中央扶手为悬浮式的设计，宛如星际飞船的感觉，这个设计倒是让人眼前一亮，颇有点未来的感觉。
进入国内后，新一代X1依然会搭载1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机为3缸结构，最大功率较现有车型有所提升，为128kW。而2.0T发动机最大功率为167kW，参数上也有所提升。新一代X1的前驱车型依然匹配7挡双离合变速箱，而四驱车型则搭载8AT变速箱。此外，预计华晨宝马还会在之后生产新一代X1的插电混动车型。
奔驰GLC
与上一代车型一样，在新一代奔驰C级发布之后，奔驰GLC也紧跟步伐，实现了自身的换代，毕竟这两款车型采用了相同的开发平台，在整车给人的姿态尤其是内饰设计上，都有许多相似之处。
新一代奔驰GLC的整车调性倒是没有发生什么变化，让人感觉更像是一款中期改款的车型。其前脸的设计风格也比较符合我们心中GLC的样子，依然是那种熟悉的感觉。大灯的造型略有一些变化，开眼角的设计使其与格栅实现了连接。
国内版本的新一代奔驰GLC较海外版本进行了一定程度的拉长，而它的整体尺寸比上一代车型也有些许加大。它的长宽高尺寸为4826x1890x1714mm，轴距为2977mm，其长度、轴距与目前的宝马X3、奥迪Q5L相比有着比较明显的优势。
新一代奔驰GLC尾部的造型显得比较简洁、圆润，三角形轮廓的尾灯为目前奔驰的家族尾灯设计。车尾底部拥有一个扩散器的装饰，两边还设计了排气口，看着比较上档次，只不过真实的排气口被做成了隐藏式。
新车的内饰可以说和这一代的奔驰C级一模一样，而上一代的车型也是这样操作的，所以说，如果对这一代奔驰C级内饰满意的话，那么也同样会对新一代GLC的内饰爱不释手。新车的内饰延续了奔驰特有的豪华风格，冷峻的金属质感和真皮营造出的豪华感互相成就。