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我们本次试驾的车型是君越的顶配车型也就是2.0T+9AT这套动力

我们本次试驾的车型是君越的顶配车型也就是2.0T+9AT这套动力

摘要来自:《还能保持高级感吗?道路试驾别克新君越》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《还能保持高级感吗?道路试驾别克新君越》的片段:

首先说说新君越的动力总成,目前新君越只推出了4个配置车型,其中最低配车型采用的是1.5T发动机,最大功率132kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/1500-4500rpm,与这台发动机相匹配的是一台CVT变速箱。其他配置车型均搭载可变缸2.0T发动机,发动机代号LXH,最大功率为174kW/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm。

与2.0T发动机匹配的依然是9速手自一体变速箱。另外,2.0T车型还加入了48V轻混系统。

我们本次试驾的车型是君越的顶配车型,也就是2.0T+9AT这套动力总成了。这个组合咱们会相对比较熟悉,诸如别克昂科威、GL8这样的车型都有使用这套动力组合。

新君越官方给出的0-100km/h加速时间为7.2秒,不过体感上,这套动力组合其实并不是那种爆发力特别强的,整套动力总成的调校会偏向“从容”“均匀”的加速感,由于变速箱的齿比较密,所以开起来还是挺优雅的。

值得一提的是,新君越油门踏板的响应也针对车型定位进行了针对性地调校,它并不是一台在等红绿灯时就要蹿出去的车型。其油门踏板初段不太敏感,给油起步没有任何冲击的现象,所以在市区这种红绿灯较多的路况,开起来还是很轻松的。

事实上,这套9速HYDRA-MATIC智能变速箱服役这么多年,在平顺性上的表现已经有不错的进步了,它的换挡时机毫不突兀,动力的衔接也没有明显中断的情况。

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