雅阁e：PHEV官方宣传WLTC工况下能提供82公里纯电续航。在28摄氏度温暖的广州，我们易车实测其纯电续航为99.7km，在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km，已能满足大部分用户日常通勤的需求。
全新雅阁e：PHEV实测的亏电油耗为4.87L，能效水平媲美HEV油混车型。e：PHEV满电状态下，0-100km/h平均成绩为7.61s，亏电状态下最快则为7.57s。
此外，本田Honda Architecture新架构还为雅阁赋予了高刚性、低重心以及轻量化的特性，能提供更灵活、更高极限的动态性能，真正贯彻“爽快”理念二字。
正如全新雅阁开发总负责人小只辉将在接受我们的专访时所说：“（雅阁最核心的优势）不是说一定得去看功能技术参数、符号，我更看重这款车能够给大家带来怎样整体的体验。”
如前文所言，全新雅阁e:PHEV在保证低碳环保、燃油经济性时，还保持对驾驶乐趣的追求。可以说，雅阁的每一次迭代都是基于对消费者出行新需求、新变化的思考，不变的是对驾控的不懈追求。
紧握智能化的入场券
“上半场竞争是电动化，下半场竞争是智能化”已经成为汽车圈不争的共识。绿牌装身的雅阁让广汽本田拿到电动化的入场券，那么下一步就该重点思考智能化的议题。
在全新一代雅阁上，我们看到了广汽本田目前所有车型中有史以来最大尺寸、最多的屏幕，如10.2英寸液晶仪表、12.3英寸中控横屏、11.5英寸大型HUD抬头显示、流媒体后视镜。
最新的Honda Connect 4.0、Honda SENSING 360自然也没有缺席，辅助驾驶系统相较此前提升了ACC主动巡航、LKAS车道保持等方面的能力，同时新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC弯道智驾等配置。
除了“智驾”外，雅阁还将智能化落在“智座”上。
雅阁率先搭载Honda CONNECT 4.0智导互联，基于中国用户的使用习惯，研发人员专门设计了座舱环境控制旋钮。该旋钮可登录8个功能组合，能一键切换自定义设置空调/音响/灯光等，操作起来比按钮和语音控制的更为便捷。
作为本田最新技术的集大成者，全新一代雅阁迎合电动化、智能化完成了价值重构，并且辅以实行“油电趋向同价”的定价战略，可预见B级轿车细分市场又将迎来一番大乱斗了。
全力加速的智电化
在所有日系车企中，本田无疑是汽车新能源化最忠实的支持者。
当丰田还在三番四次呼吁不要过早放弃燃油车时，本田早在2021年就官宣过不再推出新的纯燃油车。面对新能源化急速扩张的中国，本田的电动化再次按下“加速键”，此前在2023上海车展宣布2027年后在中国不再投放新的纯燃油车。
以雅阁e:PHEV为契机和起点，广汽本田正式加速开启智电新时代。
除了雅阁e:PHEV外，搭载同款动力系统的皓影电动化车型很快将与我们见面，第二款的全新纯电车型也将在明年年初发布，届时将组成更强大、更丰富的产品矩阵，以全面迎战内卷的自主品牌。