根据规划，小鹏到2025年底至2026年初，将大幅减少用户的安全接管与效率接管次数，提升用户体验的流畅度，从能用、好用到最终让用户爱用。
同时，得益于端到端大模型，小鹏智驾技术和体验的进化周期大幅缩短，今年7月XNGP即可开放至全国所有城市。
同样在端到端大模型的助力下，小鹏刷新了OTA升级能力，AI天玑系统在发布的70天内，已累计实现推送5次全量更新，实现至少35个版本迭代，迭代速度甚至超越了手机行业。
换言之，端到端大模型可让小鹏车型基本实现“每2天一次版本迭代，每2周一次体验升级”，实现对行业的全面领先。
而在AI技术的赋能下，小鹏的智能座舱与智能驾驶的操作系统如今带来484项功能升级，不仅支持与苹果生态互联，还新增远程语音控车、手势控车、百变NFC触碰控车等实用功能。
而领先智能化能力的背后，是小鹏投入的大量时间、精力和金钱。
例如在智驾方面，为了确保安全性，小鹏花费半年以上时间展开大规模的实车测试。目前，XNGP的实车测试验证已超2595个城市，累计测试里程超756万公里，均实现行业领先。
同时，小鹏也投入了大量的研发经费，仅2024年规划人工智能年度研发费用高达35亿元，并在算力基础设施层面实现超前布局。
目前，小鹏还有多项重要布局正在全力推进中。
一方面，近期小鹏汽车和大众集团正式签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方基于联合开发的电子电气架构的首款车型预计在24个月内实现量产。
另一方面，小鹏最新的S5液冷超快充站即将在2024年第三季度上线，可实现“1秒超过1公里”的极致补能体验。
最后，8月1日起小鹏MONA M03首批展车将陆续到店，有兴趣的“鹏友”可以去实地体验了~