和科大讯飞联合打造的语音助手，以中文语言习惯为基础进行了本土化的优化，支持20秒内连续对话、形象定制、方言定制等。而比这些更难能可贵的是，该语音交互系统不仅可以控制导航和多媒体这类简单的操作，并且还能对车辆控制进行直接调节，从而摆脱了早期语音助手就是一项鸡肋功能的潜在印象。
作为大众已经布局多年的黑科技，IQ.Light再一次通过智能化的附体有了新的表现力。在自动调整远光灯的基础上，途观L Pro通过搭载的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯可以在前方投射出一块与车道等宽的“光毯”，照亮前路的同时还可在变道时自动照亮隔壁车道，进而让行车更安全。
和进化后的IQ.Light并驾齐驱的，则是最新的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。众所周知，大众已经在途观L Pro和全新迈腾上应用了大疆的智驾方案，当双目系统识别到前方的路况后，便可以准确清晰地以图形的方式显示在仪表内。当IQ.Pilot智能驾驶辅助启动后，HUD与仪表中便会显示相关的驾驶辅助信息，从而为驾驶者提供相应的提示；当切换为导航模式后，摄像头模块与车载地图导航结合，共同实现AR实景导航影像。
虽然IQ.Pilot仍旧不能像我们自主品牌那样做到自动变道、自动下匝道等操作，但现在已经具备了系统主动提示变道、打灯自动变道的能力。另外，大众已经开始配备采用本地化地图数据的导航系统，再加上5G技术提供的实时路况信息和高效的路线规划能力，相信只要未来随着权限的逐步放开，大众实现更高阶的智驾表现也是早晚的事情。